Lucid與Bolt簽約在歐洲部署2.5萬輛自動駕駛計程車
nashnova research
美國電動車廠商Lucid與歐洲出行平台Bolt簽署初步協議，計劃部署至少2.5萬輛全自動駕駛的士——這是歐洲迄今最大規模的Robotaxi商業化計劃，但目前仍是意向備忘錄，離真正落單還有一段路。
這次合作到底要做甚麼？
Lucid將基於其面向平價市場的中型平台開發車型，搭載英偉達Hyperion自動駕駛架構，目標達到SAE L4級（在特定區域內完全毋須人手操控）。
首批車輛最早2028年上路，部署城市為歐洲主要市場。
這意味著→ Lucid並非將現有豪華車直接改裝成的士，而是要專門打造一款更便宜的新車來跑這盤生意。
Lucid點解咁急搵新收入？
Lucid目前每賣出一輛消費者車型都蝕數十萬美元，公司正積極開拓新收入來源。
CEO納波利形容此次合作「在財務上是非常重要的一步」，有助增強董事會和投資者的信心。
簡單來說＝ Lucid的豪華電動車賣一輛蝕一輛，Robotaxi是它押注的第二條路。
這份協議同Uber嗰單有咩分別？
與Uber的合作中，Uber承諾部署至少3.5萬輛Lucid車輛、預計總值逾20億美元，Uber還直接入股Lucid持有3億美元股份。
而Bolt今次不以入股作交換條件，資金將「分階段」部署；目前仍屬意向備忘錄（MOU），正式落單時間未定。
這意味著→ Bolt的承諾比Uber輕得多——無股權綁定、無確定金額，更似一張「將來或者會買」的意向卡。
Bolt自己打甚麼算盤？
Bolt的目標是到2035年在平台上部署10萬輛Robotaxi，今次2.5萬輛是其中一部分。
它面對的競爭對手是Uber和Alphabet旗下的Waymo——兩者都已在自動駕駛出行領域大舉投入。
這反映出 歐洲本土出行平台的焦慮：再唔入場部署Robotaxi，未來市場可能被美國和中國玩家食晒。
歐洲Robotaxi市場而家走到邊？
歐洲整體落後於美國和中國，嚴格監管和投資不足制約了規模化，大多數企業仍在配備安全員的測試階段。
本月，克羅地亞首都薩格勒布剛成為歐洲首個向公眾開放完全無人的士服務的城市，由當地Verne與中國鵬行智能（Pony.ai）聯合推出。
波士頓諮詢估計到2035年歐洲將有約12萬輛Robotaxi運營；目前最大的實際部署承諾（Uber + 鵬行智能）合計僅逾2000輛，Lucid與Bolt的2.5萬輛計劃遠超現有規模。
投資者應該點睇呢件事？
紙面數字好大：2.5萬輛是歐洲現有Robotaxi部署承諾的十倍以上。
但關鍵變數有兩個：① MOU能否轉化為實質訂單；② 2028年的量產節點能否兌現。
簡單來說＝ 計劃好宏大，但目前連正式合約都未簽——對Lucid嚟講，呢個更似一個信心訊號，多過一單到手的生意。
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