馬斯克：Optimus量產初期將極其緩慢
Claire Weston
馬斯克明確表示Optimus量產初期將極其緩慢，稱「這不像造車」，直接壓制了市場對人形機械人提前放量的預期——大規模量產要等到2027年夏季。
馬斯克為何突然給量產預期潑冷水？
此前一天，馬斯克在弗里蒙特工廠與Optimus量產團隊合照，引發外界對量產加速的猜測。
有用戶推斷特斯拉推遲Optimus V3演示是因為量產進度超預期，馬斯克直接否定了這一說法。
他在社交平台X上回應：生產初期將極其緩慢，「因為一切都是全新的，這不像造車。」
造機械人比造車難在哪？
Optimus包含約1萬個獨立零部件，需要協同運作，任何一個環節都可能成為瓶頸。
簡單來說＝造車有幾十年的成熟供應鏈和裝配流程可借鑑，造人形機械人沒有現成體系可套用。
馬斯克預期Optimus量產將走經典S曲線（初期產量極低、隨後加速放量的增長路徑）——早期重點是理順流程，而非追產量。
產能佈局走到哪一步了？
弗里蒙特工廠部分產線已改造用於第三代Optimus初步裝配，包括此前生產Model S和Model X的產線。
試產預計今年夏季啟動；規模更大的Optimus專屬工廠正在得州超級工廠建設中。
這意味著→ 特斯拉在「慢」的前提下並沒有停，產能基礎設施已經在鋪，但大規模量產要到2027年夏季前後。
對股價意味著甚麼？
特斯拉將Optimus定位為「有史以來最重要的產品」，認為其長期價值可能超越電動車業務。
長期目標是年產能1,000萬台，但短期內量產節奏遠慢於市場此前的樂觀預期。
這意味著→ Optimus的量產節奏與即將發布的Q2汽車交付數據，將共同決定近期股價走向——前者為機械人業務定價，後者檢驗汽車基本面。
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