納瓦羅敦促歐盟封堵中國車企
N.R. Finch
白宮貿易顧問納瓦羅撰文要求歐洲將比亞迪等中國車企拒於市場之外，稱歐盟現行關稅未能阻止中國電動車銷量增長，西方車企正在輸掉這場工業戰。
納瓦羅到底講了甚麼？
納瓦羅在《政治》歐洲版發表評論，將中國車企稱為「海盜」，要求歐洲及其他西方國家採取更強硬的市場封堵措施。
他點名比亞迪、奇瑞、零跑三家企業，稱它們的出口增長「不是正常的市場份額增長，而是突破口」。
他同時重申美方長期立場：中國車企透過複製和竊取西方競爭對手的專有信息取得不公平優勢。
他為何拿歐盟開刀？
納瓦羅指出，美國是唯一將比亞迪拒於門外的主要汽車市場，但比亞迪「正在美國邊境集結」。
這意味著→ 在他的邏輯裡，歐盟是最大的防線缺口——加了關稅，中國車企照樣賣得動。
他將大眾和寶馬裁員、下調盈利預期與中國品牌銷量持續增長並列，作為歐盟關稅政策失效的直接證據。
中國車企的現狀是甚麼？
比亞迪目前是全球最大的電動汽車銷售商；奇瑞和零跑均在歐洲及其他市場持續擴張。
簡單來說＝ 即使中國國內需求放緩，這三家企業仍在加速向海外鋪量。
零跑的路徑尤其值得留意——它與斯泰蘭蒂斯（Stellantis，擁有標緻、快意等品牌的歐洲汽車集團）合資，等於借歐洲本土渠道直接進入市場。
這件事後續看甚麼？
納瓦羅的文章是一次公開施壓，但能否推動歐盟出台實質性新政策，目前沒有定論。
這意味著→ 短期內真正要觀察的不是美國怎麼做，而是歐盟是否會在現行關稅基礎上加碼——例如提高稅率、限制合資準入，或推出新的補貼審查機制。
這反映出一個更深層的信號：中美歐三方圍繞電動車的貿易博弈，正在從關稅戰升級為市場準入戰。
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