新Robotaxi評分榜：百度Apollo Go居首，Waymo位居第二
Miles Bennett
諮詢機構Autnmy AI發布基於生成式AI的自動駕駛企業評級指數，百度Apollo Go以微弱優勢登頂Robotaxi榜首、Waymo屈居第二——這意味著→在營運規模和商業化維度上，中國企業的實際數據已對「Waymo一家獨大」的市場印象構成挑戰。
這個排名到底點樣算出來？
Autnmy AI推出「Road to Autonomy Index」（自動駕駛之路指數），每12小時更新一次，是一套用生成式AI驅動的評級系統。
數據來源包括聯邦及州級報告、SEC文件、公開交易記錄等，不抓取普通網頁內容，僅使用公開數據庫或經Creative Commons授權的資訊。
評估維度涵蓋營運規模、營收、商業合作、製造能力及安全記錄——簡單來說＝它不看誰的Demo影片更炫，只看誰真正在跑、在賺錢、在量產。
中國企業憑甚麼佔了前四中的三席？
最新排名：百度Apollo Go第一、Waymo第二、小馬智行第三、文遠知行第四、特斯拉第五。
這意味著→按該指數衡量的硬指標（規模、營收、合作），中國企業在商業化落地上的積累已領先多數美國同行。
這反映出一個與市場主流印象不同的信號：業界普遍聚焦Waymo的技術領先地位，而在營運和商業化維度上，中國玩家的數據更強。
美國市場本身在發生甚麼變化？
德克薩斯州車隊註冊數據顯示明顯擴張：Waymo從577輛增至620輛（增約7.5%），特斯拉從42輛增至69輛（增約64%），Zoox從35輛增至43輛。
Avride、Nuro和大眾旗下MOIA分別維持在317輛、47輛和12輛，暫無明顯變化。
但Zoox目前尚未獲得聯邦豁免，不能開展商業營運，註冊車輛僅用於提供免費乘車服務——簡單來說＝車在路上跑，但仍未能收費。
這個排名能成為行業基準嗎？
自動駕駛行業長期缺乏統一量化標準，這份指數提供了一個新的觀測維度。
關鍵驗證節點有兩個：一是中國企業能否在後續更新中持續保持領先，二是該評級方法論能否獲得行業廣泛認可。
這意味著→排名本身的價值，取決於其數據源和更新機制能否經受住時間和同行的檢驗——現在是第一版，遠未成定論。
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