日經調查：中國企業在40%品類擴大全球份額
Claire Weston
日經新聞分析全球67個品類的市場份額後發現，中國企業在約40%的品類中擴大了全球份額，電動汽車與數碼產品增幅最為突出——這意味著中國製造的全球滲透正從傳統行業向高附加值賽道全面推進。
40%品類份額擴張——這個數字代表甚麼？
67個品類中，中國企業躋身全球前五的有37個，當中25個份額增長，佔比約70%。
份額下跌的品類僅11個，少於2024年的15個。這意味著→ 中國企業的全球擴張面在拓寬，收縮面在收窄，趨勢仍在加速。
簡單來說＝ 每10個有中國企業參與的全球品類裡，7個在漲份額，只有3個在退。
電動汽車和電池——誰在領跑？
電池領域，寧德時代以40.8%的份額繼續領跑，按年提升4.2個百分點；比亞迪以17%居第二，升1.2個百分點。中國企業合計份額達57.8%。
這意味著→ 全球近六成電動汽車電池來自中國企業，韓國LG新能源和日本松下的份額被進一步擠壓。
整車市場，比亞迪以14.5%超越Tesla（11.3%）躍居全球第一。美國對中國電動汽車徵收100%關稅，但比亞迪等品牌轉攻東南亞，在泰國市場合計份額已超20%。
數碼產品——華為、聯想、小米怎樣追？
智能手錶領域，華為份額升4個百分點至17%，與領先者Apple（23%）的差距縮窄至6個百分點。
平板電腦領域，Apple以35%領先但按年降1個百分點，華為、聯想、小米各升1至2個百分點。這意味著→ 中國品牌正在多條消費電子產品線上同時蠶食頭部份額。
監控鏡頭是少數逆勢收縮的品類，中國企業雖佔前五中四席，合計份額仍跌1.9個百分點。
美國企業為何在丟份額？
美國企業躋身前五的42個品類中，26個出現份額下跌，電動汽車、路由器及伺服器跌幅尤為顯著。
美國曾對中國商品臨時加徵最高145%的關稅，但中國企業透過擴大對其他地區出口來抵消衝擊，2025年中國貿易順差達到約1.2萬億美元的歷史高位。
說白了＝ 關稅牆擋住了對美出口，但中國企業把貨賣去了其他市場，總量反而更大。
「內卷」出海——這種競爭力能持續嗎？
普華永道經濟學家園田直孝將中國企業競爭力歸因於「內卷」——激烈的國內競爭淘汰弱者，存活者輸出高質量、高性價比的產品。
大和綜研首席研究員齊藤尚登則警示：貿易夥伴對廉價中國商品湧入存有戒心，未來保障措施可能進一步收緊。
這反映出一個核心矛盾：中國製造的成本優勢愈強，貿易壁壘反彈的風險亦愈大——份額能否持續擴張，並無保證。
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