日產擱置電動Qashqai開發，最早2030年代初才能上市
Claire Weston
日產已於去年初悄然叫停歐洲最暢銷車型Qashqai純電版開發，即使重啟最早也要2030年代初上市——這意味著日產在歐洲電動車賽道上的空窗期可能長達五年以上。
Qashqai純電版點解突然停咗？
路透援引六名知情人士：日產去年初已叫停Qashqai純電版開發，至今未重啟。
Qashqai是日產歐洲的絕對支柱——2025年貢獻了歐洲約45%的銷量（約14.9萬輛）。
日產2023年曾公開承諾在英國桑德蘭工廠生產該車型純電版，當時獲英國政府高度背書。
這意味著→ 日產最核心的歐洲車型，電動化進程直接歸零，之前的公開承諾亦懸在半空。
桑德蘭工廠點算？
桑德蘭是英國最大汽車工廠，僱用約6000人，去年產量佔英國全國逾35%。
工廠目前仍生產純電Leaf，今年4月又發佈了將在此生產的電動跨界SUV Juke。
但原定在桑德蘭建設的JATCO三合一電動動力總成工廠已取消，日產與JATCO均已確認。
日產本月另簽協議，與中國奇瑞汽車研究利用桑德蘭一條生產線代工生產奇瑞車型。
英國汽車產業面臨甚麼連鎖風險？
英國約60%的汽車出口至歐盟，脫歐後面臨歐盟本地化含量新規的不確定性。
簡單來說＝ 如果在英國造的車不被認定為「歐盟製造」，出口到歐盟就可能被加稅或限制，這對整個英國車企都是實質威脅。
日產正與英國政府就桑德蘭新路線圖的財政支持談判，公告預計數月內發佈。
日產全球在收縮甚麼？
擱置電動Qashqai並非孤例：日產已取消美國坎頓工廠兩款電動SUV的生產計劃，轉向混動。
全球層面，日產宣佈將車型總數從56款削減至45款。
日產官方回應未正面確認純電Qashqai狀態，僅稱將推進「均衡」電氣化戰略，並指出歐洲電動車需求出現「顯著波動」。
這反映出 日產正在系統性地從純電路線後撤，用混動爭取時間。
退守混動，守唔守得住歐洲？
中國車企正以低價電動車大舉進入歐洲市場，日產此時退守混動，空出的純電市場份額可能被迅速填補。
這意味著→ 即便混動短期能穩住銷量，日產在歐洲的長期競爭力取決於它能多快重新追上純電節奏。
電動Qashqai最早2030年代初上市——届時競爭對手的差距只會更大，不會更小。
Content is for reference only, not financial advice.