石油公司争抢超大型油轮运力 基准运费近翻倍
N.R. Finch
石油公司正競相鎖定超大型原油輪（VLCC）運力，基準日租金自衝突爆發以來已從約20萬美元/天近乎翻倍——原油貿易航線正被戰爭與地緣博弈重新劃定。
運費為何突然飆漲？
韓國 Sinokor 集團大規模購船，直接收緊了市場上可租用的 VLCC 數量，推高運費。
伊朗戰爭擾亂原有貿易流向，船隊須繞行更遠航線——航程拉長＝每艘船周轉變慢＝可用運力進一步收縮。
這意味著→ 兩股力量疊加：供給端船少了，需求端路遠了，基準日租金從約20萬美元/天近乎翻倍。
石油公司在搶甚麼？
DHT Holdings CEO Harfjeld 稱，客戶「都在爭搶運輸安全保障」——鎖定船期比壓價更緊迫。
簡單來說＝ 運力緊張時，有船可用比租金便宜更重要；石油公司寧願多花錢，也要確保原油按時到港。
VLCC 市場的商業整合意味著甚麼？
Harfjeld 提到市場正出現商業整合——少數大船東控制更多運力。
他坦言「儘管這對市場有正面影響，但並非所有客戶都認可和歡迎」。
這反映出一個矛盾：整合提升效率，但也令石油公司議價能力下降——可選的船東愈來愈少。
全球原油流向將如何重建？
Heidmar CEO Khanna 判斷：局勢正常化後，更多原油將從大西洋流向亞洲。
分析人士認為，亞洲進口商正降低對中東貨源的依賴，轉向大西洋盆地產油國。
這意味著→ 跨洋超長航線的 VLCC 需求將獲得長期結構性支撐，而非短期脈衝。
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