美退役將領聯名推動立法封堵中國聯網汽車
nashnova research
美國退役將領與500強CEO聯名致信國會，要求在2027年1月前通過《聯網汽車安全法案》，禁止中國聯網汽車及車載軟硬件進入美國市場——這意味著中美汽車技術脫鉤正從關稅層面升級到立法封鎖層面。
誰在推、推的是甚麼？
發起方是非營利組織SAFE旗下的能源安全領導力委員會，簽名人包括退役海軍上將、陸軍將領以及《財富》500強CEO。
訴求很明確：在本屆國會會期（2027年1月截止）結束前，通過《聯網汽車安全法案》。
這意味著→ 這不是普通的行業游說，而是軍方背景人士與商界聯手向國會施壓，信號等級高於一般企業呼籲。
這部法案要封甚麼？
法案目標是禁止中國聯網汽車及相關車載軟硬件進入美國市場。
聯名信稱，法案「將保護美國敏感數據，並維護對美國軍事戰備能力至關重要的工業產能」。
簡單來說＝ 聯網汽車會持續採集位置、影像、通訊數據，立法方擔心這些數據可能回流至外國對手手中，同時擔心本土汽車製造業被衝垮。
為甚麼現在急了？
比亞迪、吉利等中國車企正在全球快速擴張，廉價且技術密集的中國電動車已出現在加拿大和墨西哥市場。
信中特別指出：若缺乏法律限制，與外國對手關聯的車輛可經由加墨繞道進入美國。
這反映出，現有關稅壁壘無法堵住「繞道」路徑——唯有立法層面的禁令才能真正關上這道門。
汽車業為甚麼和軍事戰備掛鉤？
聯名信的邏輯鏈：美國汽車製造業 → 創造對鋼鐵、鋁、電池、半導體的國內需求 → 這些材料直接關係軍事戰備。
簡單來說＝ 若本土車企被中國廉價車擠垮，這些關鍵材料的國內供應鏈亦會萎縮，最終影響的是軍工生產能力。
這是汽車行業協會、企業及部分議員就中國汽車威脅發出的一系列呼籲中最新的一次。
接下來看甚麼？
關鍵節點：法案能否在2027年1月本屆國會會期結束前完成立法程序。
這意味著→ 時間窗口只剩幾個月，若本屆國會未能通過，法案須在下屆國會重新提出，進度歸零。
對市場而言，法案走向將直接影響在美有銷售或供應鏈佈局的中國汽車及零部件企業的預期。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。