三星電機、LG伊諾特據報獲特斯拉Cybercab攝像頭模組訂單
N.R. Finch
據韓國媒體報道，三星電機與LG伊諾特拿下特斯拉Cybercab全部初始攝像頭模組訂單，初期對應2萬至3萬輛車；但另一媒體稱LG伊諾特訂單尚未落實，韓系供應商能否深度嵌入特斯拉機器人出租車供應鏈仍是懸念。
這筆訂單到底多大、誰拿了多少？
據《韓國經濟》報道，三星電機與LG伊諾特獲得Cybercab攝像頭模組的全部初始訂單，對應2萬至3萬輛車的初期生產規模。
三星電機已於7月啟動量產，LG伊諾特預計2026年底前開始生產。
報道未披露合同金額，亦未說明兩家之間的分配比例——這意味著→ 目前無從判斷誰是主力供應商、誰是補充角色。
攝像頭升級到500萬像素，意味著甚麼？
特斯拉要求Cybercab採用500萬像素CMOS圖像傳感器（一種將光信號轉為電信號的晶片），較舊款Hardware 3車型的120萬像素提升逾4倍。
這意味著→ 攝像頭能「看到」的細節大幅增加，是自動駕駛軟件辨識道路、車輛、行人及交通信號的核心數據入口。
簡單來說＝ 像素愈高，車的「眼睛」愈清晰，純視覺自動駕駛路線對攝像頭的要求被直接抬高了一個檔次。
LG伊諾特的訂單到底定了沒有？
EBN的報道與《韓國經濟》存在出入：EBN認為三星電機供貨可能性較高，但稱LG伊諾特仍在與特斯拉洽談，訂單尚未確認。
兩家公司均拒絕就客戶信息置評。三星電機在二季度業績電話會上提及機器人出租車與人形機器人的攝像頭模組機會，但未點名客戶、未確認協議。
這反映出韓國媒體之間信息口徑不一致，投資者須留意：LG伊諾特的Cybercab訂單目前並非確認事實，而是爭議中的信息。
三星電機自己怎麼說？
三星電機官方材料顯示，二季度汽車攝像頭業務收入有所增長，已向一家「全球電動車製造商」供應高分辨率傳感及全天候攝像頭。
三季度計劃為一家「全球電動車客戶的下一代平台」供應專項產品，並啟動人形機器人高分辨率傳感模組的試量產。
簡單來說＝ 三星電機在業績材料裡處處暗示特斯拉，但始終不點名——這是供應商在大客戶未授權前的標準做法。
韓系供應商在押注甚麼方向？
三星電機與LG伊諾特均為智能手機攝像頭模組大廠，正從手機向汽車傳感、機器人、物理AI三個方向同時拓展。
LG伊諾特7月與日本TDK合作，開發集成攝像頭、慣性傳感器、位置傳感器及麥克風的下一代視覺傳感模組，首款產品預計2027年推出；還在推進攝像頭、激光雷達與毫米波雷達的複合傳感系統，並已擴大與波士頓動力等公司的合作。
這意味著→ Cybercab訂單本身規模有限，但它是韓系供應商從「手機零部件商」轉型為「物理AI傳感平台商」的標誌性入口。
Cybercab本身走到哪一步了？
特斯拉二季度確認，Cybercab已在德州超級工廠啟動生產，工程測試車已上公路，7月開始為園區員工提供乘車服務。
特斯拉公佈的年化裝機產能超過12.5萬輛，但同時提示：裝機產能不等於實際產率，後者受零部件供應、設備稼動率、工廠升級及監管因素影響。
簡單來說＝ 產線已經搭好、車已經在跑，但真正大規模交付還有多重變量——供應商的訂單節奏亦會隨這些變量波動。
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