沙烏地輸油管道庫存僅剩5-7天，全球4%供應面臨中斷
nashnova research
沙特東西輸油管道遭無人機襲擊關閉，亞布港庫存僅夠維持5至7天出口；若管道數日內無法重啟，全球石油供應將出現約4%的缺口——對已處於歷史高位的油價和全球通脹而言，這是一記直接的供給側重擊。
這條管道為何如此關鍵？
東西管道全長約1200公里，橫貫阿拉伯半島，日均輸送約400萬桶原油，約佔全球供應量的4%。
霍爾木茲海峽因戰事受阻後，這條管道成為中東原油繞道紅海、從亞布港出口的唯一主要替代通道，已承擔該職能逾六個月。
這意味著→ 它並非一條普通管道，而是當前中東石油外運體系的主動脈——一旦斷裂，沒有同等體量的備用線路頂上。
庫存能撐多久？
亞布港儲罐容量約3500萬桶，但當前庫存水平不足，僅夠維持5至7天出口。
沙特在埃及另有兩處儲備：艾因蘇赫納港（紅海）約1800萬桶、西迪克里爾港（地中海）約2000萬桶，可再撐數日，但同樣無法長期維持。
簡單來說＝ 三個倉庫加起來，也只是把「斷糧」時間從一周推遲到大約兩周——管道修不好，庫存見底只是時間問題。
管道甚麼時候能修好？
沙特政府截至報道發出時未公佈損壞範圍和停運時長，能源部亦未回應置評請求。
消息人士之間存在分歧：一人稱修復可能需要5至6周，另一人認為可以更快，且修復期間可能部分恢復泵送。
這意味著→ 最樂觀情形是邊修邊送、短期內恢復部分運力；最悲觀情形是停運逾一個月，屆時所有庫存儲備都將耗盡。
紅海通道是否也在惡化？
胡塞武裝上周五佔領了曼德海峽中部的戰略島嶼佩里姆島，進一步威脅紅海航運通道。
霍爾木茲海峽的石油流量已從戰前約2200萬桶/日驟降至目前的600萬至900萬桶/日。
這反映出 中東石油外運的兩條主要通道——海峽和管道——正在同時收窄，留給全球市場的緩衝空間已經極小。
沙特自身產量狀況如何？
據 IEA（國際能源署）數據，沙特8月石油產量已降至三十年來最低水平。
具體數字：從今年2月戰爭爆發前的1090萬桶/日，驟降至8月的620萬桶/日，降幅超過40%。
簡單來說＝ 沙特不只是「運不出去」，而是「產量本身就大幅縮水」——管道中斷是在一個已經塌了一半的基數上再砍一刀。
對全球油價和經濟意味著甚麼？
IEA 預測今年全球石油供應將下降約570萬桶/日，降幅約6%。管道中斷若持續，將在已有缺口上進一步加劇緊張。
全球燃油價格已創歷史新高，並推動通脹上升、美國國債收益率攀升至2008年金融危機以來最高水平。
這意味著→ 關鍵節點只有一個：管道能否在庫存耗盡前恢復部分運營。如果能，衝擊可控；如果不能，全球將面對一輪教科書級別的供給側石油危機。
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