通用汽車擬將印第安納州電池合資企業出售予三星SDI
Taylor Wilson
通用汽車計劃將印第安納州電池合資廠的50%股權賣給三星SDI，這是其連續第二次將電池廠股權退回韓國合作方——電動車產能擴張正被系統性收縮。
這筆交易具體賣的是甚麼？
通用汽車出售的是新卡萊爾一座電池合資廠的50%股權，連同680英畝地塊，三星SDI將全面接管。
該項目約兩年前宣佈，計劃總投資35億美元，目標2027年量產、最終僱用1600人。
但目前廠房雖已建成，沒有安裝任何生產設備，通用汽車已投入約3億美元。這意味著→ 通用花了3億美元建了一個空殼，現在把空殼交給三星。
通用汽車為何要賣？
電動車目前只佔通用汽車銷量約5%，油電混合動力車在美國市場賣得更好。
受電動車需求不及預期、特朗普政府取消聯邦銷售補貼等因素疊加，通用汽車已就電動車項目累計計提約110億美元減值損失。
簡單來說＝ CEO芭拉曾押注350億美元搞電動車和自動駕駛，現在市場沒跟上，公司一邊說「仍致力於電動車」、一邊系統性地收縮產能。
這是個案還是趨勢？
這已經不是第一次——此前通用汽車已將另一座計劃中的電池廠股權賣回給LG新能源，並把底特律郊區一座整車廠改建為生產燃油大型貨車和SUV的工廠。
與LG新能源在田納西州合資的Ultium Cells LLC也已轉向為固定儲能系統（不裝在車上、而是給電網或建築供電的大型電池）生產電芯。
這反映出通用汽車的電動車戰略正從「全面擴產」轉向「按需收縮」——工廠要麼賣掉、要麼改用途。
三星SDI接手後會怎樣？
知情人士表示，三星SDI接手後如何處置該設施目前尚不明確——是繼續建成投產、還是轉作他用，都未有定論。
公告預計於首爾時間周二發佈，三星SDI暫未回應置評請求。
這意味著→ 這筆交易的實際價值，取決於三星SDI能否激活一座目前只有廠房、沒有設備的空殼工廠。
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