賽力斯與華為續簽五年合作，聯合組建問界專屬團隊
nashnova research
賽力斯與華為簽署新五年合作協議，核心新增是聯合組建問界專屬團隊、推進專屬專營。這意味著→ 問界正從鴻蒙智行多品牌共享體系中獨立出來，以集中資源換取銷售效率。
這次續簽，到底新增了甚麼？
9月30日在深圳簽約，余承東與張興海出席，雙方達成面向新五年的合作協議。
核心新增：聯合組建問界業務專屬團隊，推進專屬專營模式。
不過據知情人士透露，專屬團隊的具體組建方式仍需後續逐步明確——框架定了，細節尚未落地。
為何要搞專營？錢花到哪裡了？
鴻蒙智行是多品牌共享體系，但據接近鴻蒙智行人士指出，超大半收入和客流由問界帶來，而問界獲得的銷售資源佔比卻不匹配。簡單來說＝ 問界賺得最多，分到的展位和人力卻不是最多。
專營門店能把展位、銷售線索和人員精力集中到問界產品上。問界已有超400家用戶中心，覆蓋全國200餘座城市，交付和售後一直由賽力斯主導，具備專營基礎。
銷售投入效率的壓力已見於財報：2025年賽力斯銷售費用241.94億元人民幣，按年+26.12%，快於營收+13.69%的增速。這意味著→ 每多賣一元，花掉的銷售費用比例在上升。
賽力斯的利潤怎麼了？
今年上半年，賽力斯歸母淨利潤從上年同期盈利29.41億元轉為虧損17.17億元。
公司歸因於四方面：產品銷售結構變化、主力車型迭代、電池和晶片等零部件漲價、資產減值計提。
這反映出 問界雖然賣得動，但成本端和費用端同時承壓，盈利結構亟需改善。
華為的技術還在不在？
賽力斯持有引望（華為智能汽車解決方案平台）10%股權，問界將繼續獲得華為相關技術、產品及供應保障。
引望提供智能化方案，而華為終端參與產品定義、營銷和零售，屬於不同層面的合作安排——技術合作層面保持穩定。
此前合作模式調整曾引發消費者觀望：不少計劃訂購問界M8、M9的消費者開始遲疑，核心顧慮在於華為的研發能力與後續升級保障。新五年協議為此提供了更明確的框架。
這份協議解決問題了嗎？
半個月前雙方剛宣佈問界的產品定義、設計、營銷、渠道和服務由賽力斯主導，華為終端參與賦能；余承東還表示將分出更多資源強化其他「四界」。
此次新五年協議在此基礎上加了專屬團隊安排。說白了＝ 賽力斯接過主導權的同時，也拿到一支和華為共建的專屬隊伍，算是一個「既放手又綁定」的折中方案。
但專營模式能否有效提升獲客效率、改善盈利結構，仍有待銷售數據驗證——框架已簽，執行才是關鍵。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。