阿曼灣船對船石油轉運驟降，霍爾木茲日均過境降至兩艘
Miles Bennett
伊朗持續襲擊過境船隻，阿曼灣船對船轉運近乎停擺，霍爾木茲海峽超大型油輪日均過境從8艘驟降至2艘——全球最關鍵的原油通道正被逐步收窄。
船對船轉運到底出了甚麼事？
船對船轉運（STS，兩艘油輪在海上直接對靠，將原油從一艘倒到另一艘）是霍爾木茲海峽通行受阻後的「備用管道」——繞開海峽，在阿曼灣外海完成原油交接。
7月18日衛星圖像顯示，阿曼海岸外僅剩一對油輪在作業；一星期前的7月11日還有三對。航運消息人士稱，近日實際完成的轉運僅2至3次。
這意味著→ 備用通道亦在失效，海灣原油外運的兩條路——直接過海峽、海上轉運——正在同時收窄。
霍爾木茲海峽的流量降了多少？
船舶經紀商克拉克森數據：過去一周超大型油輪（VLCC，每艘最大載油約200萬桶）日均過境2艘，前一周為5艘，6月末至7月初為8艘。
簡單來說＝ 三周之內，每日經過海峽的超大型油輪從8艘縮至2艘，運力削減了四分之三。
這反映出伊朗伊斯蘭革命衞隊對過境船隻的襲擊正在產生實質效果——部分航運公司已因安全顧慮開始迴避美軍引導的過境方案。
美國能源部長為何說公開數據「不準確」？
衛星信號中斷及船舶追蹤數據受限，令外界難以掌握海灣原油出口全貌。美國能源部長克里斯·賴特稱公開追蹤數據「不準確」。
賴特提供的內部數據：目前經海峽流出的原油約每日700萬桶，另有約700萬桶經繞行管道輸出，合計約每日1400萬桶，約為衝突前流量的三分之二，較3月已大幅回升。
這意味著→ 官方認為實際流量高於市場所見，但即便按官方口徑，仍僅恢復至衝突前的三分之二——缺口依然顯著。
接下來的關鍵變量是甚麼？
自5月初起，美軍協助推進的船對船轉運計劃已累計輸出數千萬桶原油，一定程度上緩衝了這場史上最大規模油氣供應中斷對能源價格的衝擊。
但伊朗革命衞隊周一宣稱，兩艘試圖經「不安全南部航線」過境的油輪已「爆炸」並失去動力。
說白了＝ 轉運活動能否在襲擊壓力下恢復，直接決定海灣原油出口能否撐住——賴特亦明確表態，華盛頓將在「不依賴伊朗配合」的情況下繼續保障通行，但目前而言，壓力在加大而非減小。
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