SpaceX IPO後首飛Starship第13次測試
Claire Weston
SpaceX於7月16日從德州星際基地發射Starship火箭第13次測試飛行，這是其完成約860億美元IPO後的首次發射，Starship商業化進度將直接決定華爾街對這家公司的估值信心。
這次飛行具體要做甚麼？
本次是Starship第三代（V3）的第二次飛行，搭載20顆升級版Starlink衛星進入近軌道速度。
衛星將展開太陽能板，並嘗試通過激光通信接入Starlink網絡，約20分鐘後再入大氣層燒毀。
超重型助推器點燃33台猛禽發動機完成分離後，嘗試濺落墨西哥灣；飛船計劃約一小時後濺落印度洋。
上次飛行出了甚麼問題？這次怎麼改？
第12次飛行中，助推器出現失控旋轉和發動機提前關機。
SpaceX表示已針對這兩項問題完成硬件和軟件修改。
本次飛行還將測試飛船在太空中重啟一台發動機的能力——這意味著→ 若成功，飛船將具備更靈活的軌道機動能力，離真正入軌又近一步。
華爾街怎麼看這次飛行？
雷蒙德·詹姆斯分析師格蘇阿萊指出：若SpaceX能保持主要發動機正常運行、完成重啟和著陸序列，並帶回更完整的隔熱罩與控制面數據，第13次飛行將代表超越第12次的實質性進步。
他強調，Starship實現商業化運營「是SpaceX投資邏輯的關鍵路徑」。
斯蒂費爾分析師西格曼認為，若本次測試成功，SpaceX可能在下一次飛行中首次嘗試完整入軌任務。
Starship離真正「能用」還有多遠？
SpaceX已在Starship項目上累計投入逾150億美元，並持有NASA價值40億美元的合同，目標是最早於2028年用Starship將太空人送上月球。
簡單來說＝ 要實現這個目標，SpaceX需要跨過三道門檻：在軌燃料補給（在太空中給飛船「加油」）、連續發射十餘次以上、以及達到載人安全標準。
而Starship迄今尚未完成一次完整入軌任務——這反映出從「測試飛行」到「商業運營」之間的距離，遠比發射次數本身更難跨越。
馬斯克的終極目標是甚麼？
馬斯克預計今年內實現V3火箭的完全可重複使用——即助推器和飛船均完好返回地面並可再次發射。
這意味著→ 若做到，這將是航天史上無其他火箭製造商達到過的里程碑，可重複使用是將發射成本降低數量級的關鍵。
股價已經在「投票」了？
SpaceX股價7月15日收盤已跌至接近135美元的IPO發行價，較上市後約225美元的峰值大幅回落。
華爾街分析師整體仍維持看多立場，但Starship能否按計劃推進商業化，將是檢驗這一判斷的核心變量。
簡單來說＝ 市場給了高估值、也給了時間窗口，但若Starship持續停留在測試階段，股價回到發行價附近就是資金在「催交功課」。
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