9月霍爾木茲海峽LNG過境量升至戰後最高
nashnova research
9月經霍爾木茲海峽出口的LNG貨物升至19–21批，為美伊戰爭爆發以來單月最高；但冬季能否維持這一勢頭，取決於伊朗反應和美軍護航的持續性。
9月過境量到底漲了多少？
標普全球能源統計9月共19批LNG貨物經海峽出口，卡塔爾13批、阿聯酋6批。
Kpler（一間貨運追蹤機構）口徑略高，錄得21批，同樣遠超6月的15批。
兩間機構數據有差異，但方向一致：9月過境量較6月明顯回升，是今年2月美伊開戰以來的最高水平。
這條海峽為甚麼這麼重要？
霍爾木茲海峽戰前承載全球約五分之一的原油及LNG供應，是能源運輸的咽喉。
這意味著→ 海峽一旦受阻，全球天然氣和原油價格會直接受衝擊，尤其在冬季用氣高峰。
簡單來說＝ 全世界每五船油氣裡，就有一船要從這裡過——堵住它，冬天取暖的氣都會變貴。
那些「消失的船」是怎麼回事？
本週三艘裝載卡塔爾拉斯拉凡終端貨物的LNG船在海峽外重新被追蹤到。
其中「Al Kharaitiyat」號9月22–23日在海峽內消失，9月29–30日在印度西海岸重現；「Al Gharrafa」號9月23–24日失蹤，9月30日同樣在印度西海岸現身。
第三艘「Milaha Qatar」號9月17–21日最後出現在海峽內，9月30日在印度哈濟拉港卸貨。
這反映出 船隻在過境時關閉AIS應答器（自動識別系統，相當於船舶的GPS定位廣播），業內稱為「暗行」（dark transit）——為了躲避偵測，主動令自己「隱身」。
冬季能維持住嗎？兩個關鍵變量
分析師葉銳指出，若9月下半月的勢頭延續至10月，全月過境量有望恢復至戰前水平的約25%。
但持續性存疑，關鍵看兩個變量：①伊朗是否會因出口量回升而認為對海峽的控制力受損，進而軍事升級；②美國海軍護航成本高企，護航船隊能否持續運作。
這意味著→ 冬季需求旺季臨近，霍爾木茲海峽LNG過境的穩定性將直接牽動全球LNG供應格局——目前的回暖是好消息，但遠未到可以放心的程度。
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