霍爾木茲海峽船運週五明顯收縮，談判破裂加劇安全隱憂
Claire Weston
美伊解除封鎖不足24小時，霍爾木茲海峽周五早間出港方向零油輪通行，船東集體觀望；美伊瑞士談判取消疊加以色列打擊黎巴嫩，海峽安全窗口能否持續成為油市最大懸念。
剛解封就「凍住」——海峽到底發生了甚麼？
周四美伊宣布解除雙重封鎖，但不到24小時，周五早間出港方向沒有任何油輪移動。
船東普遍以安全為由推遲通行——這意味著→ 市場對「解封＝安全」這個等式並不買賬。
入港方向僅有一艘伊朗關聯液化石油氣船和一艘掛挪威旗的成品油輪完成過境；一艘VLCC（超大型原油輪，能裝約200萬桶原油的巨型船）重新出現在馬斯喀特附近，顯示已完成穿越。
日本政府確認一艘日本關聯船隻周五完成過境，但未披露船名。
談判為何突然破裂？
美伊原定在瑞士舉行的談判會議被取消，外交進程驟然中斷。
緊接著，以色列軍隊對黎巴嫩南部發動打擊，無視華盛頓警告——這意味著→ 地區局勢在外交剛有鬆動時又急劇升溫。
海事風險機構Marisks在客戶報告中稱：「首輪談判的即時破裂是地區穩定努力的重大挫折，除非外交接觸重啟，安全環境可能持續動盪。」
簡單來說＝ 封鎖雖然解了，但讓船安全通過的政治條件還未到位。
波斯灣裏還有多少油在等着出來？
灣內仍有約40艘VLCC載著近8000萬桶非伊朗原油待命，隨時可以出發。
其中四艘滿載VLCC正向海峽靠攏：兩艘與印度相關的已開始駛向海峽，另兩艘向東移動以縮短距離。
超級油輪「天山號」載有近180萬桶達斯島原油，周四深夜接近海峽後關閉應答器，目前在阿曼灣處於「待命接單」狀態。
這反映出船東的心態：油備好了、船到位了，但沒人願意第一個衝進不確定的航道。
海峽現在安全嗎？
聯合海事信息中心（JMIC）警告：海峽中部仍有水雷，建議船隻改走靠近阿曼海岸的南側航線。
航運組織BIMCO和加拿大皇家銀行分析師均提示：擁堵風險、伊朗對通行控制權的不確定性等重大安全隱患尚未消除。
簡單來說＝ 海峽名義上開放了，但中間有雷、兩邊有變數，船東觀望是理性選擇。
接下來看甚麼？
周四協議生效後數小時內，載有約1000萬桶原油的船隻——包括首批沙特自有油輪——已陸續駛出或正在穿越海峽，說明條件合適時通行是可行的。
這意味著→ 關鍵變量只剩一個：外交能否重啟。
如果美伊談判恢復，8000萬桶待命原油將快速入市，短期供給壓力緩解；如果僵局持續，油價將繼續反映「封鎖隨時可能重來」的風險溢價。
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