霍爾木茲海峽船運量降至三個月低點，美伊協議前景存疑
Nashnova编辑部
霍爾木茲海峽過境船隻五日均值跌至約13艘，較戰前正常水平驟降約90%。這意味著→ 全球最關鍵的石油咽喉仍處於半癱瘓狀態，美伊談判僵局正持續推高供應風險。
海峽到底堵成甚麼樣？
截至8月12日，克普勒航運數據顯示過境船隻五日均值約13艘，接近5月12日以來最低。
戰前正常水平約每日130艘——現時通航量只剩十分之一。
簡單來說＝ 這條承載全球約兩成石油貿易的水道，眼下幾乎只有零星船隻在軍艦護送下通行。
石油實際出口量有多大缺口？
美國能源部長賴特稱，在美軍護航下經海峽的石油出口七日均值已接近每日900萬桶，加上管道合計約每日1500萬桶。
但戰前經海峽出口的原油及成品油約每日2000萬桶——缺口仍有約500萬桶/日。
賴特同時指出，部分船隻隱蔽通行，私營機構的統計存在低估。這意味著→ 真實過境量可能比13艘這個數字顯示的稍好，但整體遠未恢復正常。
之前的協議為何破裂？
美伊6月17日曾簽署臨時協議，海峽過境量隨即回升至五日均值約60艘。
但雙方在航運路線劃定上產生分歧，協議破裂。伊朗其後襲擊了使用美軍保護的阿曼沿岸航線的油輪。
特朗普政府以此為由發動逾十輪打擊並重新實施海上封鎖。說白了＝ 好不容易談出的成果，被一次路線爭議打回原形，雙方迅速升級回軍事對抗。
現在談判走到哪一步？
美國財長貝森特一周前向CNBC表示協議「可能很快達成」，該表態一度壓低油價——但協議至今未落地。
伊朗最高國家安全委員會官員雷扎伊周二公開表態：除非華盛頓接受德黑蘭的條件，海峽不會完全重開。
特朗普本月已重返外交軌道，但進展不明朗。這反映出雙方在核心條件上仍有根本性分歧，短期內突破的概率不高。
對市場意味著甚麼？
當前過境量較6月協議後峰值仍低約80%，海峽何時恢復正常通行是市場最關鍵的觀察變量。
這意味著→ 只要海峽維持半封鎖狀態，全球原油供應就始終懸著一把刀——油價對任何談判信號都會高度敏感。
貝森特「快達成」的表態已被證偽一次，市場下一次會更審慎地為任何樂觀消息定價。
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