小米增程SUV供應鏈曝光，澤景、禾賽受益
N.R. Finch
小米汽車計劃7月30日發布兩款旗艦增程SUV及供應商體系，澤景和禾賽被視為核心受益方。這意味著→小米正以深度定製而非標準採購重塑供應鏈，本土光學與感知供應商的訂單預期由此升溫。
小米為甚麼不直接買現成的增程系統？
小米自研「崑崙超級增程」方案，與東安動力深度合作，沒有採用行業通行的標準化供應商套件。
系統逾200個零部件中，7個核心件從頭重新設計，約佔系統成本近半，重點針對增程車型的噪聲與振動抑制。
這意味著→對於整備質量超過2.8噸的大型SUV，小米押注「自己調校」而非「供應商交鑰匙」，換取能耗、舒適性與維保周期的平衡。
澤景憑甚麼拿下AR-HUD這個位置？
新車主打智能座艙，AR-HUD（增強現實抬頭顯示——把導航、車速等資訊直接投射在擋風玻璃上）有望成為核心配置，澤景被市場視為關鍵供應商。
澤景於2026年2月在港交所上市，其光學方案支持更長光路、更闊視角，並降低了擋風玻璃重影失真，逐步縮小與外資品牌的差距。
簡單來說＝高端HUD以前是外資的地盤，澤景是目前最有機會切入的本土玩家。
量產階段澤景要過哪些硬關？
不同車型擋風玻璃曲率不同，澤景需要將光學設計適配到每一款玻璃上，這是硬件良率的關鍵卡點。
同時，AR-HUD必須與ADAS傳感器（輔助駕駛用的鏡頭、雷達等）做到低延遲數據融合，否則投射資訊會「跟不上」實際路況。
這意味著→澤景能否從「拿到定點」走到「大規模穩定交付」，是市場下一步觀察的重點。
禾賽在小米體系裏扮演甚麼角色？
禾賽科技預計繼續作為小米崑崙架構的核心激光雷達供應商，新款N90 Max與N70 Max兩款旗艦SUV將搭載其最新高分辨率遠距激光雷達。
小米汽車第二期工廠產能正在爬坡，這意味著→禾賽的車規級傳感器出貨量有望獲得額外增量，強化其銷售勢能。
說白了＝小米賣得越多，禾賽出貨越多——這是一條綁定很深的供應關係。
這套打法的核心邏輯是甚麼？
小米的策略可以歸結為一句話：以深度定製替代標準採購，把關鍵零部件的話語權握在自己手裏。
同時借助澤景、禾賽等本土供應商在光學與感知領域的技術積累，構建差異化壁壘。
這反映出小米不只是在造車，而是在試圖定義自己的供應鏈規則——但這套策略能否在量產規模下兌現性能承諾，仍是評估其長期競爭力的核心變量。
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