油輪日租金首破百萬美元，霍爾木茲戰爭致船隻短缺
nashnova research
波斯灣至中國航線油輪日租金首次突破100萬美元，伊朗戰爭引發的船隻短缺已將全球原油運輸成本推至極端水平，運費飆漲將最終傳導至油價和終端消費者。
100萬美元一日租一條船，到底有幾離譜？
據倫敦波羅的海交易所周一數據，波斯灣至中國航線基準租金報每日103.5萬美元，創歷史紀錄。
這意味著→ 單計租船費用，一趟由波斯灣到中國的航程，運輸成本已高達數千萬美元。
即使走毋須過海峽的阿曼灣航線，運費亦高達每日約64.4萬美元——而過去低迷時期，同類船連營運成本都覆蓋不到。
船東點解唔肯入霍爾木茲海峽？
伊朗戰爭令霍爾木茲海峽成為高風險區，大量船東拒絕穿越。
波斯灣原油出口被迫改為「駁運模式」——先將原油搬到海峽外側，再由另一批油輪在外面接貨裝載。
簡單來說＝ 以前一條船跑完一趟嘅活，而家要兩條船接力做，船的需求翻倍，但船的總數冇變。
除咗戰爭，仲有乜嘢推高運費？
煉油利潤暴漲：伊朗戰爭疊加烏克蘭衝突導致全球煉油產能不足，柴油、汽油利潤率大幅擴張，煉油商搶購原油，運輸需求居高不下。
航程被拉長：駁運作業令每艘油輪單次航程時間延長，等於將全球可用的船「鎖」在海上。
胡塞武裝襲擊：也門胡塞武裝襲擊沙特石油運輸，部分船隻被迫繞行好望角，單次航程延長約30日，進一步消耗運力。
仲有乜意外因素？
據彭博報道，一名神秘韓國富商的大規模押注亦在推高運費，但具體細節未有披露。
這反映出 極端行情下，少數大玩家的集中下注就能令本已繃緊的市場進一步失衡。
運費幾時先會回落？
核心變量只有一個：霍爾木茲海峽局勢。只要船東唔敢入海峽，駁運模式就持續，船就唔夠用。
這意味著→ 運費能否回落，並非取決於航運市場本身，而係取決於戰爭走向——這令運費變成一個地緣政治指標。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。