特斯拉中國製造EV 8月銷量增速驟降至3.6%
nashnova research
Tesla上海工廠8月同比增速從7月的38%急跌至3.6%，中國市場份額已由高峰逾15%收窄至6.6%——增長引擎正從內銷轉向出口。
8月這個數字差在哪？
上海工廠8月交付86,166輛（Model 3 + Model Y，含出口），同比增長3.6%，環比下跌7.9%。
這意味著→ 7月38%的同比高增速並非新常態，而更似一次性脈衝；8月數據將增長曲線拉回接近持平。
連續10個月同比正增長的紀錄雖然仍在，但增速方向已從「加速」變成「減速」。
出口撐場——內銷賣不動怎麼辦？
今年第二季，出口佔上海工廠總產量比例首次超過一半，歐洲、亞太及加拿大成為消化產能的主要出口。
簡單來說＝ 上海工廠愈來愈似一個「全球代工基地」，而非「中國市場主力」。
歐洲市場冷熱不均：法國、丹麥8月註冊量較強，但挪威、西班牙、瑞典、葡萄牙、意大利表現疲弱——出口這條腿本身亦不算穩。
中國市場份額為何一直在流失？
Tesla在中國純電車市場的份額已由2020年高峰逾15%收窄至今年第二季的6.6%。
這反映出 本土對手（以比亞迪為代表）以更低定價、更豐富配置持續蠶食Tesla的空間——Model 3與Model Y的產品周期優勢正在老化。
比亞迪今年上半年海外營收首次超過國內，意味著它不僅在中國搶份額，還在全球市場與Tesla正面交鋒。
還有哪些風險正在逼近？
8月下旬，中國監管機構宣佈一項創紀錄規模的召回行動，Tesla與多家中國車企同列其中——品牌聲譽及售後成本均可能受衝擊。
這意味著→ 下半年Tesla在中國同時面對「賣不動」與「監管收緊」的雙重壓力。
核心觀察點：中國市場份額能否在6%至7%區間企穩，將左右全年銷量能否守住預期。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。