特斯拉FSD致命事故司機被控過失殺人
Alina Collins
美國得州一名司機使用Tesla FSD功能時撞入民宅、致一名76歲女性死亡，現已被控過失殺人——這是FSD面臨的最重大刑事案件，可能重新劃定駕駛輔助系統的法律責任邊界。
事故到底點樣發生？
2025年6月19日，44歲的Michael Butler在休斯頓附近使用Tesla FSD（完全自動駕駛監督版，一種需要司機隨時準備接管的駕駛輔助功能）進行外賣配送。
Butler稱自己在觸摸屏上切歌後失去意識，車輛隨即撞入一處民宅，屋內76歲女性當場死亡。
急救人員到場時車內僅有他一人，毒理學檢測未發現酒精或毒品。
車輛數據點解同司機講法對唔上？
調查人員從車輛提取的數據顯示，Butler多次踩下油門覆蓋FSD系統指令，車速在住宅區一度達到73英里/小時（約117公里/小時）。
碰撞前最後時刻沒有任何制動動作——這與「失去意識」的說法直接矛盾。
調查人員還在其設備上發現Google搜索記錄，顯示他曾投訴FSD「駕駛不夠激進」。這意味著→ 他不僅沒有被動失控，反而可能主動干預系統、追求更快速度。
Tesla同監管機構點講？
Tesla對Butler的陳述明確提出異議，稱車輛數據顯示碰撞前後油門踏板均由駕駛員持續踩下。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已就此事故啟動調查，將其納入對高級駕駛輔助系統的持續審查範疇。
簡單來說＝ Tesla在這單案件中的立場是「系統沒問題，是人的問題」；但監管機構要審查的恰恰是——系統有無給「人出問題」留下太大空間。
「完全自動駕駛」呢個名本身就係問題？
儘管FSD可以自主處理轉向、制動與加速，Tesla始終強調它並非真正的自動駕駛，司機必須全程保持注意力並隨時準備接管。
批評人士長期指出，「完全自動駕駛」這一命名本身就可能誤導用戶，令人對系統能力產生超出官方警示的過度信任。
這反映出一個更深層矛盾：系統的名稱暗示「全自動」，法律責任卻全部落在司機身上。此案的判決結果，將成為司法層面釐清這條邊界的關鍵先例。
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