特斯拉在華召回近300萬輛車，史上最大規模
Nashnova编辑部
中國市場監管總局宣布Tesla將召回約298萬輛在華車輛，創該公司中國市場單次召回紀錄；兩批次均透過OTA遠程推送，折射輔助駕駛監管持續收緊。
這次召回到底涉及幾多車、甚麼問題？
第一批次覆蓋298萬輛中國製造及進口的Model 3、Model Y、Model S和Model X，9月25日起生效。
問題出在緊急車門釋放手柄辨識度不足——嚴重碰撞且電氣系統故障後，乘客可能找不到手動開門的位置，影響逃生或救援。
第二批次覆蓋274萬輛中國製造的Model 3和Model Y，即時生效，針對輔助駕駛期間駕駛員注意力監測不夠靈敏的問題。
點修？車主使唔使去車行？
兩批次都透過OTA（空中升級，即車輛聯網後遠程接收軟件更新）推送，車主毋須到店。
第一批次的修復方案是張貼警示標籤，並推送碰撞後自動降窗功能——這意味著→ 即使電氣系統故障，車窗亦會在碰撞後自動打開，多一條逃生通道。
第二批次透過軟件更新強化注意力監測：輔助轉向等功能啟用期間，駕駛員若未及時響應，系統會主動介入降低碰撞風險。
近300萬輛的規模說明咗甚麼？
這是Tesla在中國市場有史以來最大的單次召回，數字幾乎覆蓋其在華累計銷量的絕大部分。
這反映出中國監管機構對輔助駕駛安全標準的態度正在持續收緊——不只盯硬件缺陷，軟件層面的功能表現亦被納入召回範疇。
簡單來說＝ 以前「召回」多指零件有問題要換，現在軟件不夠好也得改，監管的口徑變寬了。
後續該關注甚麼？
OTA推送的實際覆蓋率和完成時間是第一個觀察點——298萬輛全部更新完畢需要幾耐，將檢驗Tesla遠程服務能力的上限。
監管總局後續是否對修復效果做抽檢、是否要求補充措施，是判斷此事是否「翻篇」的關鍵信號。
這意味著→ Tesla在中國的合規壓力不會因為一次OTA就結束，執行進度與監管反饋才是真正的觀察窗口。
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