特斯拉公佈歐洲FSD安全數據，歐盟投票或10月舉行
nashnova research
特斯拉發布逾1億公里行駛數據，稱FSD碰撞率比人工駕駛低4.1倍；歐盟層面投票最早10月6日舉行，結果將決定FSD能否在歐洲大範圍上路。
這份安全數據到底講了甚麼？
統計區間為今年4月至8月，覆蓋荷蘭、比利時、丹麥、愛沙尼亞、立陶宛五國，總里程超1億公里。
FSD（監督式自動駕駛，即車輛自主操控但駕駛員須全程監督）在高速公路發生3宗碰撞、非高速公路9宗；人工駕駛分別為137宗和490宗。
這意味著→ 特斯拉想用同一批車、同一段時間的對照數據，論證「機器駕駛比人手駕駛更安全」。
「低4.1倍」這個數字可信嗎？
路透社此前報道指出，特斯拉提交的數據在比較方法上存在缺陷，專家認為對比可能產生誤導。
簡單來說＝ 兩組司機的駕駛場景、路況、時段未必一致，直接比碰撞次數可能誇大FSD的優勢。
特斯拉未就路透社的詳細提問作出回應，令數據的說服力大打折扣。
歐洲監管走到了哪一步？
荷蘭今年4月率先給予FSD臨時批准，比利時、丹麥、愛沙尼亞、立陶宛隨後跟進——目前共5國放行。
歐盟層面投票最早10月6日舉行，通過門檻是至少15個成員國贊成，而這些國家人口須佔歐盟總人口65%以上。
這意味著→ 僅靠現有5個小國遠遠不夠，特斯拉必須爭取到法國、德國、意大利等大國中的多數。
特斯拉為何選在此刻公開數據？
多個歐洲監管機構（包括荷蘭道路交通管理局）以商業敏感資訊為由，拒絕公開支撐FSD審批的安全數據，透明度受到外界質疑。
特斯拉同日在官網上線開源數據看板，稱這些數據是「支持荷蘭審批的關鍵證據之一」。
這反映出 特斯拉在投票前主動打「透明牌」，既回應公眾質疑，亦是對尚未表態成員國的游說動作。
對特斯拉歐洲銷量意味著甚麼？
特斯拉自己將FSD歐盟獲批定義為提振歐洲銷量的關鍵。
但最新歐洲註冊數據顯示，特斯拉在歐洲大陸的銷售表現好壞參半，獲批並不等於銷量自動回升。
簡單來說＝ 10月6日投票能否如期、票數能否過線，是檢驗「FSD拉動銷量」這個邏輯能否兌現的第一道關卡。
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