特斯拉第1000萬輛下線，上海工廠H1交付創新高
N.R. Finch
7月30日，Tesla全球第1000萬輛純電動車在弗里蒙特工廠下線，成為首家達到此里程碑的純電企業；上海工廠上半年交付近46.8萬輛，按年增長28.4%，佔全球交付量過半，產能彈性成為下半年核心觀察點。
1000萬輛代表甚麼？
從2006年第一輛Roadster原型車算起，Tesla用了整整20年走到這個數字，成為全球首家累計生產1000萬輛純電動車的企業。
這意味著→ 純電動車從實驗室概念到千萬級量產，Tesla一家就跑完了全程。
最近一個100萬輛的生產週期已縮短至數月。簡單來說＝ 越往後造得越快，產能曲線正在加速上揚。
上半年賣了多少？節奏有多快？
2026年上半年，Tesla全球交付超83萬輛；按全球門店營業時間折算，相當於平均每9秒售出一輛。
第二季度單季交付超48萬輛，創Tesla二季度交付歷史新高；截至二季度末，在手待交付訂單量達到2023年以來最高。
這反映出 需求端並未放緩——訂單積壓走高，說明買家排隊速度比交車速度還快。
邊款車型賣得最好？
據CleanTechnica統計，2026年1至5月，Model Y以40.8萬輛居全球新能源車銷量榜首，超過第二名兩倍以上。
Model 3以16.4萬輛位列第三。這意味著→ Tesla僅靠兩款主力車型，就同時佔據全球新能源銷量的冠軍同季軍位置。
上海工廠點解咁關鍵？
上半年上海超級工廠交付近46.8萬輛，按年增長28.4%，佔全球總交付量的一半以上。
自2019年12月首批中國製造Model 3交付以來，上海工廠用六年半累計生產超450萬輛，佔Tesla全球總產量的45%以上，是Tesla全球最大的出口中心。
說白了＝ Tesla每賣出兩輛車，就有一輛來自上海。這座工廠不只供應中國市場，更是全球交付體系的主引擎。
下半年要留意甚麼？
產能加速與訂單積壓同步走高，核心問題是：上海工廠的產量彈性能否持續支撐全球交付節奏。
這意味著→ 若上海工廠產能觸頂而訂單繼續增長，交付瓶頸可能從「需求不足」翻轉為「供給跟不上」。
這反映出 Tesla的風險結構正在轉變——從過去擔心「賣唔賣得動」，轉向而家的「造唔造得出」。
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