特斯拉韓國FSD延遲訴訟勝訴
nashnova research
首爾中央地方法院駁回數十名車主對Tesla的退款訴訟，裁定分階段交付FSD功能不構成違約——這一先例可能影響Tesla在全球其他市場的監管博弈策略。
這場官司到底在打甚麼？
數十名韓國Tesla車主起訴Tesla，每人索賠最高900萬韓元。
理由是：他們購買了FSD（完全自動駕駛）選裝包，但城市導航、自動泊車等核心功能長期無法在韓國使用。
這意味著→ 車主的核心不滿不是「功能不好用」，而是「花了錢、等了多年、功能根本沒到手」。
法院為甚麼判Tesla贏？
主審法官金錫範認定：Tesla的義務是在監管和法律允許的範圍內交付技術上可行的功能。
法院確認，車主已經獲得了FSD套餐中的部分功能，Tesla透過軟件更新陸續推送了相關能力。
簡單來說＝ 法院的邏輯是：不是Tesla不給，是法規不讓全給——只要在法規允許的範圍內持續交付，就不算違約。
背景：FSD在韓國卡在了哪裏？
Tesla自2017年起在韓國銷售FSD選裝包，但受韓國監管限制及軟件部署約束，核心功能長期缺席。
車主群體於2024年正式提起訴訟，主張Tesla違反韓國民法中的合同義務。
這反映出 一個全球性難題：自動駕駛技術的銷售節奏遠快於各國監管審批節奏，買單的是消費者的等待。
這個判決對Tesla全球策略意味著甚麼？
韓國法院認可了「監管限制內分階段交付」的抗辯邏輯，這是一個重要的司法先例。
Tesla近期已調整部分駕駛輔助技術的描述方式，以爭取包括歐洲在內更多市場的監管許可。
這意味著→ 如果這一先例能在其他市場複製，Tesla就能在「先賣後交」的模式下獲得更大的法律安全墊——後續其他國家的類似訴訟走向，是關鍵觀察點。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。