智庫警告：中國機器人產業或複製電動車衝擊路徑
Nashnova编辑部
台北智庫DSET報告指出，中國正以電動車、無人機同一套「舉國體制」打法推進機器人產業，人形機器人出貨量已佔全球約85%；但高端晶片與精密零部件仍是明確短板，供應鏈博弈將決定這場競賽的走向。
85%的出貨量，到底意味著甚麼？
據Smart Analytics Global數據，2025年中國在人形機器人和機器狗市場的出貨量份額已達約85%。
這意味著→ 在「量」這個維度上，中國已經像當年在電動車和無人機領域一樣跑到了前面——後兩個領域中國目前佔據約70%的全球市場份額。
但報告同時指出，中國機器人在自主執行任務方面仍相對有限。簡單來說＝ 出貨量領先不等於技術領先，「造得多」和「用得好」之間還有距離。
中國手裏握着哪些別人難替代的牌？
報告列出中國的核心優勢：龐大國內市場、完整製造生態、海量真實世界數據、電池產業鏈，以及在稀土永磁體（先進機器人摩打的核心材料）領域的主導地位。
對中國以外的機器人開發商而言，最大的供應鏈依賴正是中國的永磁體和上游電池材料；西方替代方案存在，但成本普遍更高。
一個尚未被廣泛關注的瓶頸：PCB（印刷電路板）。報告研究員程納撒尼爾指出，一台人形機器人大約需要150塊PCB，而美國在全球PCB產量中的份額已從本世紀初的約30%降至2025年的約4%。
高端晶片和精密零件——短板有多短？
在晶片層面，宇樹、智元、優必選等中國主要機器人企業均以NVIDIA Jetson Thor晶片平台作為核心「大腦」，對外國先進AI晶片存在較強依賴。
在精密零部件層面，中國在高端減速器、摩打、機床和傳感器方面仍依賴日本和歐洲供應商。
這意味著→ 中國整體執行器（驅動機器人關節運動的核心模組）技術已較成熟，但最精密的那一層零部件短期內仍需外購——這是其他經濟體在供應鏈上僅存的少數籌碼之一。
政策怎麼應對——封鎖還是分類管控？
報告建議各國政府逐步引入採購要求，優先選用非中國供應商的特定零部件，並限制中國製造機器人在政府、關鍵基礎設施和國防等敏感領域的使用。
但程納撒尼爾明確指出，對中國機器人企業實施全面晶片出口管制「既不現實也不實際」，「可能無法解決問題」。
說白了＝ 思路是「分類管住關鍵環節」，而不是「一刀切全面封鎖」——後者在實操層面行不通。
美國已經動手了——現行限制長甚麼樣？
美國已於2025年7月底收緊對外國製造先進機器人的進口限制：新規禁止進口人形機器人、四足機器人乃至掃地機器人等新型號。
但已上市的現有型號可繼續銷售和使用，用於測試、研究和產品開發的有限進口仍被允許。
這反映出當前政策仍處於「邊走邊調」階段。報告認為，PCB與稀土磁鐵能否成為下一輪供應鏈博弈的核心戰場，將是觀察這場實體AI競賽走向的關鍵節點。
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