豐田本田中國上半年銷量大幅下滑，EV替代加速
Alina Collins
豐田、本田2025年上半年中國銷量分別同比下降17%和35%，燃油車需求被電動化浪潮和高油價雙重壓制，日系車企在華份額收縮仍未見底。
豐田和本田上半年到底賣了多少？
豐田上半年中國新車銷量69.47萬輛，同比下降17%，是兩年來首次上半年銷量下滑。
本田更慘——同期銷量僅20.58萬輛，同比下降35%，已連續第五個季度錄得下滑。
這意味著→ 本田跌幅是豐田的兩倍，體量更小、電動化轉型更慢的日系品牌受衝擊更大。
點解日系車突然賣唔動？
核心原因是結構性替代：中國消費者正加速轉向電動車和混合動力車，燃油車的基本盤在萎縮。
疊加中東局勢推高油價，用車成本上升進一步壓制燃油車需求——供需兩端同時承壓。
簡單來說＝ 唔係日系車變差咗，而係中國買家嘅選擇徹底變咗，油車呢條賽道本身喺度縮小。
豐田嘅電動化轉型夠快嗎？
電動化車型（含混合動力）佔豐田上半年中國銷量的63%，較上年同期提升11個百分點。
純電動車銷量同比增長83%至6.51萬輛，bZ3X等車型表現突出。
這反映出豐田正在加速電動化，但整體銷量仍在下跌——電動車嘅增量仲補唔上燃油車流失嘅量。
各合資公司嘅表現差距有幾大？
一汽豐田下降27%至27.41萬輛，係豐田旗下跌幅最大嘅板塊。
廣汽豐田下降6%至34.11萬輛，相對穩健；凌志下降16%至7.19萬輛。
本田方面，廣汽本田暴跌46%至8.94萬輛，東風本田下降22%至11.64萬輛。
這意味著→ 同一集團內部分化明顯，合資公司各自嘅產品力同本地化能力決定咗跌幅深淺。
下半年有冇轉機？
6月單月數據更差：豐田同比下降27%至11.53萬輛，本田下降45%至3.25萬輛。
本田發言人直接表態悲觀：「中國市場內需持續低迷，艱難的經營環境大概率將延續。」
簡單來說＝ 日系車企自己都唔認為短期能翻盤，下半年能唔能止跌，完全取決於新車型夠唔夠有競爭力。
Content is for reference only, not financial advice.