豐田投資36億美元將Tacoma生產遷至德克薩斯州
N.R. Finch
豐田宣布投資36億美元，將中型皮卡Tacoma的生產從墨西哥遷至德克薩斯州聖安東尼奧，預計2030年完工。此舉是豐田直接回應美國對墨西哥進口商品徵收最高25%關稅的一步棋，亦將重塑美國皮卡市場的產能格局。
36億美元花在哪裡？
聖安東尼奧工廠將新增第二條整車裝配線，年產能從約20萬輛擴至35萬輛。
工廠面積從約270萬平方英尺擴大至約500萬平方英尺，接近翻倍。
新增約2000個就業崗位，届時員工總數將達約6000人。
新增產能將從2030年起分四年逐步爬坡，擴產規模據報道約為此前預期的兩倍。
為何要把生產線搬回美國？
核心驅動力是關稅：從墨西哥進口的汽車面臨最高25%的美國關稅，Tacoma因在墨西哥組裝且含非美國零部件，直接受到衝擊。
這意味著→ 關稅不只是賬面成本，已經真實侵蝕了利潤——豐田北美部門在截至今年3月的財年中，因關稅導致營業利潤減少約1.38萬億日圓（約85億美元），北美業務因此錄得虧損。
此次投資是豐田此前承諾的在美追加投資100億美元計劃的組成部分。
墨西哥的工廠怎麼辦？
Tacoma目前在墨西哥兩座工廠生產：蒂華納附近工廠和瓜納華托州工廠。
蒂華納工廠的Tacoma產能將在未來四年內逐步轉移至聖安東尼奧；瓜納華托工廠的Tacoma生產則繼續維持並向美國出口。
蒂華納工廠去年生產了約16.6萬輛Tacoma，但遷產後將生產何種車型尚無定論。
簡單來說＝ 豐田說會「維持在墨西哥的運營」，但蒂華納工廠的未來其實還沒有定案。
對美國皮卡市場意味著甚麼？
Tacoma是美國中型皮卡市場的長期領導者，銷量持續大幅領先福特Ranger和雪佛蘭Colorado。
豐田今年上半年美國銷量同比增長0.5%，達124萬輛；通用汽車同期下滑6.8%至134萬輛，差距正在縮小。
這意味著→ 隨著Tacoma本土產能擴充、關稅成本下降，豐田能否進一步縮小與通用汽車的銷量差距，將是市場持續關注的驗證節點。
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