特朗普開放美國海軍造船外包，韓華、芬坎蒂尼股價上漲
Nashnova编辑部
特朗普簽署備忘錄允許外國船企臨時在本國船廠為美國海軍造艦，韓華海洋升5.6%、芬坎蒂尼升3.2%——美國正用市場準入換造船產能。
這份備忘錄到底開放了甚麼？
外國造船商只要在美國船廠有實質性投資並培訓美國工人，就可以臨時在本國船廠為美國海軍建造最多兩艘艦船。
獲准建造的類型包括：水面戰鬥艦、綜合貨物補給油輪、滾裝船。
這意味著→ 美國海軍造艦首次正式向盟國船廠打開大門，但設了兩道門檻——必須在美國投錢、必須帶美國工人。
邊個最受惠？
智庫哈德遜研究所高級研究員布萊恩·克拉克表示，韓華是最明顯的領跑者，關鍵在於韓國政府對美國造船業的大規模財務承諾。
韓華2024年收購費城船廠後，承諾投入50億美元擴建該賓夕法尼亞州船廠，屬首爾對美貿易協議的一部分。消息公布後韓華海洋股價升5.6%。
意大利芬坎蒂尼過去約十年在美國船廠累計投入逾8億美元，旗下有威斯康辛州的馬里內特海事公司及灣造船公司；近期更贏得一份3,000萬美元的海軍中型登陸艦前期合約，潛在規模可覆蓋35艘艦船。消息公布後股價升3.2%。
先造甚麼——戰艦還是油輪？
分析人士預計初期落地的將以油輪和滾裝船為主，而非戰艦。
簡單來說＝ 戰艦的武器系統、電子設備要重新適配美國供應鏈，成本同複雜度遠高於後勤船隻——所以外國船企會先揀容易的做。
這反映出 備忘錄雖然將戰鬥艦寫入清單，但真正能快速交付的是輔助類艦船。
奧斯塔爾點解處境更複雜？
澳洲奧斯塔爾當日同樣升了5.6%，但克拉克認為澳洲未必能滿足新政策要求的額外投資——因為 AUKUS 核潛艇協議（澳英美三方核潛艇合作項目）已佔用大量承諾。
韓華對奧斯塔爾美國業務的非約束性收購出價因此變得更複雜：一旦收購完成，奧斯塔爾澳洲母公司反而會失去在本國建造兩艘艦船的資格。
這意味著→ 市場給了奧斯塔爾同韓華一樣的升幅，但實際受惠邏輯完全不同——奧斯塔爾面對的是「資格」與「收購」之間的兩難。
美國本土造船商點睇？
美國造船商協會發出警告：將海軍造船業務轉移至海外將損害美國本土造船業。
簡單來說＝ 本土船企擔心的是——政府用訂單吸引外國人來美國投資，但短期內訂單先在海外建造，自己反而冇咗單。
這項政策能否真正推動外國船企在美擴大投資、最終落地的艦船類型與數量，仍有待觀察。
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