中東兩大石油航道同時告急，布蘭特原油漲破90美元
Claire Weston
霍爾木茲海峽與紅海曼德海峽同時遭受封鎖威脅，布蘭特原油周三漲破每桶90美元——全球石油運輸的兩條主動脈同時收窄，油價風險溢價短期內難以消退。
霍爾木茲海峽的通行量跌到了甚麼程度？
據船舶追蹤機構 Kpler 數據，周二僅有 12艘 船隻通過霍爾木茲海峽，不足戰前水平的十分之一。
其中 10艘 走伊朗指定航線，另外 2艘路線不明。這意味著→ 即使仍有船隻通行，絕大多數也在伊朗管控之下，自由通航已名存實亡。
伊朗革命衛隊稱已打擊 3艘「走非法路線」的油輪，但未披露位置。簡單來說＝ 伊朗正以軍事手段將這條海峽變成自己的「收費站」。
紅海替代路線為何同樣不安全？
沙特此前通過管道將原油送往紅海沿岸港口裝船，繞開霍爾木茲海峽。這原本是全球石油的「備用通道」。
但胡塞武裝 7月20日宣布封鎖沙特紅海港口，替代路線同時告急。這意味著→ 兩條航道同時收窄，全球石油運輸幾乎沒有短期繞行方案。
胡塞武裝聲稱周二擊中一艘沙特油輪，實際命中情況不明。英國海事貿易行動（UKMTO）記錄到一名船長報告聽到爆炸聲，但船隻與船員均安全。
曼德海峽的船舶流量發生了甚麼變化？
自 7月20日以來，曼德海峽船舶流量下降五分之一。戰爭險承保機構目前拒絕為在沙特港口裝貨的船隻提供保險。
周二共 41艘 船通過該海峽，其中 4艘關閉了位置應答器——這反映出船東的風險規避意識依然強烈。Kpler 警告：「流量上升不應被誤讀為風險下降。」
對比來看，今年 6月共有 355艘 原油油輪通過曼德海峽，較 2月的 197艘 增長逾五成——彼時該航線正承接大量從霍爾木茲繞行的流量。簡單來說＝ 替代路線剛被用起來，就面臨被截斷的風險。
外交談判能打開局面嗎？
美伊周三繼續相互發動導彈襲擊，衝突未見緩和跡象。
伊朗副外長加里巴巴迪明確表態：只有霍爾木茲海峽恢復「之前的狀態」，這場戰爭才算完整勝利；並主張伊朗有權對允許船隻通過的服務收取費用。
這意味著→ 伊朗不只是要封鎖，還要將海峽控制權變成談判籌碼。在外交取得實質進展之前，兩條航道的通行風險將持續存在，油價風險溢價能否回落是市場的核心變量。
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