新加坡兩艘貨櫃船霍爾木茲遇襲，一艘沉沒43人安全撤離
nashnova research
兩艘新加坡籍貨櫃船在霍爾木茲海峽遭不明拋射物擊中，GFS PRIDE沉沒、GFS GISELLE受損，43名船員全部安全；整個10月已有至少24艘外國船隻遭襲，海峽通行風險正由偶發事件升級為常態化威脅。
兩艘船分別發生了甚麼事？
GFS PRIDE於10月13日被擊中，隨後起火沉沒，21名船員全部安全撤離。巴基斯坦水道測量局翌日向過往船隻發出航行警告，提示該船已沉、有貨櫃漂浮。
該船載箱量為2,824標準箱，由阿聯酋GFS Ship Management FZE負責運營。
GFS GISELLE於10月14日遭擊中，船體受損但在自身動力驅動下駛抵安全錨地，22名船員均安全。兩船上均無新加坡籍船員。
襲擊頻率有多高？
據英國海事貿易行動處數據，10月5日至11日共12艘船隻遭襲，其中10月6日一天就有6艘被擊中，創單日紀錄。
《金融時報》援引歐洲安全消息來源稱，10月1日至11日期間至少18艘船隻被擊中。整個10月截至目前，至少24艘外國船隻遭伊朗武裝力量襲擊。
這意味著→ 襲擊已非偶發事件，而是以每天數艘的節奏持續發生。
誰在打、為甚麼打？
伊朗伊斯蘭革命衞隊（IRGC）已將霍爾木茲海峽商船襲擊升級為常態化行動。
伊朗最高國家安全委員會秘書莫赫森·雷扎伊在國家電視台公開稱：「我們每晚襲擊其中五六艘。霍爾木茲處於伊斯蘭共和國的控制之下。」
簡單來說＝ 伊朗方面不僅不否認，反而公開宣稱這是既定政策——這是自2026年2月28日美伊戰爭爆發以來的持續升級。
已經有幾艘船沉了？
據聯合國國際海事組織數據，GFS PRIDE是美伊戰爭爆發以來第二艘在該海域沉沒的船隻。
此前，懸掛安提瓜和巴布達旗幟的散貨船Cape Dao於9月23日遭襲後救援失敗，同樣報告正在沉沒。
這意味著→ 從「被打中但能走」到「被打沉」，攻擊的破壞力和後果都在升級。
對航運和市場意味著甚麼？
兩艘船相繼沉沒、襲擊頻率持續攀升，意味著霍爾木茲海峽的航運損失風險已從單一事件演變為高頻持續性威脅。
這反映出 波斯灣供應鏈的穩定性正面臨系統性壓力——不是某一天出了事，而是每天都在出事。
後續護航機制能否有效運轉，將是市場評估波斯灣供應鏈穩定性的核心變量。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。