美國汽車業聯名致信特朗普：拒絕中國車企進入美國市場
nashnova research
美國汽車行業廣泛聯盟於9月17日聯名致信特朗普，要求維持對中國汽車的現行壁壘，阻止中國車企赴美建廠。這意味著→ 在特習峰會前夕，美國本土汽車業正試圖鎖死中國車企進入美國的大門。
邊個聯名、要求乜嘢？
聯名方包括代表福特、通用、豐田、大眾等整車廠的汽車創新聯盟，以及美國汽車政策委員會、全美汽車經銷商協會。
核心訴求：維持現行封堵中國汽車的壁壘，不允許中國車企在美國建立本土生產設施。
信中原話：「本土化的中國生產不會推進政府的製造業就業和國家安全議程。」
簡單來說＝ 即使中國車企用美國工人、在美國建廠，美國汽車業都不接受——他們認為這只是替對手開門。
點解揀呢個時間發信？
特朗普與習近平計劃下週舉行峰會，信件趕在峰會前發出，時機經過精確計算。
直接導火索：彭博社本週報道，中國官員正考慮將比亞迪納入隨習近平訪美的商業代表團，名單尚未最終確定。
特朗普近日暗示，若中國車企用美國工人在美建廠生產電動車，他「或許願意接受」；今年早些時候他亦表示「非常歡迎」。
這意味著→ 行業擔心的不是現狀，而是特朗普可能在峰會上鬆口——封信本質上是一次「提前封路」。
比亞迪喺美國係咩狀態？
比亞迪已被美國國防部列入涉軍企業名單（一份認定與中國軍方有關聯的企業清單），比亞迪否認相關指控。
比亞迪目前在加利福尼亞州已運營一座電動巴士製造工廠，並非完全冇美國業務。
這反映出一個矛盾：比亞迪一方面被列為安全風險，另一方面已在美國本土有生產存在。
現行壁壘有邊啲？行業仲想要乜？
目前中國汽車被兩道屏障封堵：約100%的高額關稅，以及商務部對來自對手國的「聯網車輛系統」（指汽車中能聯網的軟硬件，可能涉及數據安全）的禁令。
但行業認為仲未夠——他們要求國會將對中國汽車及聯網車輛技術的永久禁令寫入法律。
多項立法正在推進，包括今年7月已通過參議院委員會審議的《聯網車輛安全法》。
簡單來說＝ 關稅同行政禁令可以被下一任總統取消，寫進法律先至係「釘死」。
之後睇乜？
此次聯名信將白宮與國會兩條游說線索合併推進，行業同時向兩頭施壓。
關鍵觀察點：特習峰會上特朗普是否就中國車企赴美建廠做出明確表態。
立法端：汽車創新聯盟要求國會在本屆立法會期（明年1月結束前）完成對中國聯網汽車及相關軟硬件的立法禁止。
這意味著→ 未來幾個月係政策窗口期——峰會表態同國會立法進度將共同決定中國車企的美國市場前景。
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