美國燃油出口創紀錄，國內庫存降至多年低位
N.R. Finch
截至7月3日當周，美國燃油出口量升至歷史新高，丙烷、柴油、汽油全線放量；與此同時國內柴油和汽油庫存雙雙跌至多年同期最低，出口越猛、家底越薄的矛盾正在激化。
出口為何突然飆至歷史新高？
直接導火線是美伊衝突再度升溫——美國對伊朗的軍事打擊於當地時間隔夜重啟，特朗普暗示後續可能還有更多行動，推動整個石油市場走高。
俄羅斯同期正式禁止柴油出口。這意味著→ 全球第二大柴油出口國退出市場，買家不得不轉向美國補缺。
簡單來說＝ 兩個大供應方一個被打、一個自己關門，剩下的訂單全湧向美國碼頭。
這些燃油都賣給了誰？
據Kpler數據，美國柴油出口的最大買家是巴西，南美洲整體是主要目的地；流向歐洲的貨量約佔總出口量的14%。
丙烷出口方面，據Vortexa數據，大部分貨物流向東北亞，主要買家為中國和日本，但貨物仍在途中，最終目的地或有變化。
歐洲柴油價格已大幅攀升。這反映出俄羅斯禁令的衝擊正沿供應鏈向下游傳導。
紐約柴油期貨為何單日暴漲14%？
俄羅斯禁令疊加美伊衝突，紐約柴油期貨單日最大漲幅達14%，創美伊衝突爆發以來最大單日漲幅。
俄羅斯煉油產能此前已因烏克蘭無人機襲擊受損，正式禁令只是把既有缺口「明面化」。
這意味著→ 市場定價的不只是眼前的供應缺口，還有「俄羅斯短期內不會回來」的預期。
國內庫存撐得住嗎？
EIA數據顯示，美國柴油庫存已降至多年來同期最低；汽油庫存跌至2012年以來同期最低點。
簡單來說＝ 出口創紀錄和庫存創新低是同一枚硬幣的兩面——賣得越多，自己剩得越少。
分析人士指出，庫存持續下滑將考驗美國能否繼續扮演「最後供應方」的角色。若庫存跌破安全線，出口節奏可能被迫放緩，届時全球缺口將更難填補。
Content is for reference only, not financial advice.