美國解除伊斯蘭革命衛隊關聯實體制裁，航運業警告霍爾木茲收費將引發連鎖效應
Miles Bennett
美國解除對三家伊朗革命衛隊關聯航空公司的反恐制裁，美伊圍繞霍爾木茲海峽通行費的博弈正在升級；全球八大航運協會聯名警告，一旦開先例，所有咽喉要道都可能效仿收費，國際航行自由的法律根基將被動搖。
美國解除了甚麼制裁？
美國財政部網站周三顯示，已解除對兩架飛機及三家伊朗伊斯蘭革命衛隊關聯航空公司的反恐制裁。
這意味著→ 美方正為美伊談判釋放善意籌碼，制裁鬆綁直接與霍爾木茲海峽通行安排的談判掛鈎。
航運業為何集體發聲？
八大全球航運協會聯合致函聯合國秘書長古特雷斯和國際海事組織秘書長多明格斯，要求反對在霍爾木茲海峽徵收任何強制通行費。
簽署方包括國際航運公會、BIMCO、世界航運理事會等，聯名信落款8月3日，周三公開發布。
信中核心警告：一旦在國際海峽徵收「名為服務費、實為通行費」的費用，其他咽喉要道將跟進效仿，給全球貿易帶來持續不確定性。
簡單來說＝ 霍爾木茲一旦能收過路費，馬六甲、蘇伊士運河都可能照搬——航運成本將層層疊加到終端商品價格上。
伊朗在霍爾木茲海峽做了甚麼？
自今年2月底美國和以色列對伊朗發動打擊以來，伊朗持續加強海峽管控：要求過往船隻取得伊朗政府許可，並威脅徵收永久性通行費或強制保險。
據彭博社報道，伊朗甚至曾就個別航次索取高達200萬美元的臨時費用。
這意味著→ 伊朗正在將霍爾木茲海峽的地理控制權轉化為收入工具，把軍事威懾變成經濟槓桿。
各方在談甚麼方案？
據Axios報道，美國、伊朗與阿曼正接近達成一項為期60天的通行協議，期內不設通行費——但60天後怎麼辦尚不明朗。
特朗普7月曾短暫提議對借助美國護航過境的貨船徵收20%費用，但在海灣盟友施壓後隨即放棄。
阿曼已向國際海事組織表明反對強制收費，但表示可探討自願性協議，允許船隻為航行安全和環保服務付費。
航運業最擔心的底線是甚麼？
聯名信強調：在地區安全談判推進過程中，必須確保國際公認的航行權利不被妥協，也不被納入政治談判籌碼。
這反映出航運業真正的恐懼不是某一筆費用本身，而是航行自由從國際法原則降格為可交易的談判條件。
說白了＝ 航運業怕的不是交錢，是怕「交錢」這件事變成合法的、可複製的規矩。
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