美國擬取消無人駕駛車輛煞車踏板強制要求
Miles Bennett
美國NHTSA計劃取消完全無人駕駛車輛必須配備手動剎車踏板的規定，Tesla Cybercab、Waymo、Zoox等無軚盤車型將直接受益，自動駕駛商業化的關鍵監管障礙正在鬆動。
這條新規到底改了甚麼？
NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）擬修訂「聯邦機動車安全標準」，取消完全無人駕駛車輛必須裝手動剎車踏板的強制要求，最快本週四正式提出。
簡單來說＝以前法律默認「車裏必須有個剎車踏板畀人踩」，但完全自動駕駛的車根本冇駕駛員，呢條規定卡住咗佢哋上路。
傳統有人駕駛車輛不受影響，保留手動控制裝置的自動駕駛車輛同樣維持現行標準。
邊個最直接受益？
Tesla Cybercab——呢款雙座電動車設計上就冇軚盤同腳踏板，舊規定下根本無法合規量產。
Waymo（Alphabet旗下，目前美國最大的付費機械人的士營運商）同Zoox（Amazon旗下）同樣受益，佢哋的車型都面對同類監管瓶頸。
這意味著→規則一旦落地，呢幾間企業從「技術跑得但法規唔畀賣」變成「可以正式行量產審批流程」。
舊規定到底卡死咗邊個？
最典型嘅案例：通用汽車旗下Origin自動駕駛項目喺2024年終止，監管層面對缺乏手動控制裝置嘅不確定性係原因之一。
說白了＝一架車技術上已經識自己揸，但因為法律要求佢必須有個人類踩嘅剎車踏板，項目直接被拖死。
NHTSA表示今次提案係系統性移除「不必要障礙」工作嘅一部分，後續仲會推出進一步修訂。
剎車踏板冇咗，安全標準仲喺度嗎？
NHTSA喺文件中明確：取消踏板要求不影響其他制動性能標準，包括嚴格嘅制動距離規定。
這意味著→車可以冇踏板，但剎車性能必須達標——監管放嘅係「形式要求」，唔係「安全底線」。
監管鬆綁之後，無人駕駛就能大規模落地？
未必。大規模商業化仍受制於技術成熟度、投資成本同乘客接受程度等多重因素。
軚盤等其他設備嘅相關規定是否同步調整，目前尚不明確。
這反映出監管鬆綁係必要條件，但遠遠唔係充分條件——剎車踏板只係一道門檻，後面仲有好多道。
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