Uber豪擲5億押注Nuro，自動駕駛軍備競賽又添一員
0xBroomberg
據路透報道，Uber對自動駕駛公司Nuro的累計承諾投資接近5億美元，是其在Robotaxi賽道上的最大單筆押注，資金釋放與Nuro年底前能否實現無人載客直接掛鈎。
這5億美元是怎樣湊出來的？
Uber先參與了Nuro一輪2.03億美元融資，該輪對Nuro估值60億美元。
其後再追加了一筆未披露的跟投，規模明顯大於首輪。
此外還有與研發及商業里程碑掛鈎的追加承諾——三筆加起來接近5億美元。
這意味著→ Uber並非一次過落注，而是分階段「解鎖」資金，用里程碑管控風險。
資金釋放的條件是甚麼？
前幾個里程碑已完成，部分資金已到位。
剩餘資金綁定三個關鍵節點：今年稍後無安全員測試、年底前無人車載客運營、明年擴大服務規模。
簡單來說＝ Nuro拿到的不是現金，是一張「做到才畀錢」的支票——年底無人載客是最硬的一關。
Uber、Nuro、Lucid三方怎樣分工？
三方簽有合作協議，計劃推出3.5萬輛Robotaxi。
分工清晰：Lucid出車（Gravity SUV及即將推出的中型車）、Nuro出自動駕駛軟件、Uber出運營平台。
Uber另外還對Lucid投了5億美元——兩筆投資合在一起，覆蓋了從造車到軟件到平台的整條鏈。
這反映出 Uber的策略並非自己研發技術，而是用資本將供應鏈上的關鍵角色綁在自己的平台上。
Nuro目前走到哪一步？
Nuro最初做小型配送機械人，2024年轉型為向車企和出行公司授權自動駕駛軟件。
今年4月獲加州許可，可在部分縣市無安全員測試Gravity自動駕駛車輛；5月獲准有安全員載客測試。
計劃今年稍後在三藩市灣區正式推出商業服務。其他投資方包括英偉達和軟銀。
這筆投資對Uber意味著甚麼？
Uber早已退出自動駕駛研發，轉型為Robotaxi行業的平台方，先後與百度、Rivian、Wayve、Waymo建立合作。
對Nuro近5億美元的承諾，是這一平台戰略在商業化階段的最大單筆驗證。
這意味著→ 若Nuro年底前順利實現無人載客，Uber「不造車、只做平台」的模式便拿到第一個真實案例；反之，剩餘資金凍結，戰略節奏被動推遲。
Content is for reference only, not financial advice.