Uber開放倫敦Robotaxi候補名單，預計數月內上線
Alina Collins
Uber於6月8日開放倫敦自動駕駛的士候補登記，搭載英國AI公司Wayve技術的福特Mustang Mach-E將在數月內上路，倫敦由此成為Uber-Wayve聯盟與Waymo首次正面交鋒的城市。
倫敦的自動駕駛的士，具體點坐？
首批車輛採用福特Mustang Mach-E，裝配攝像頭、雷達及Wayve自動駕駛軟件，初期由持牌安全員坐在駕駛位監督，非必要不會手動介入。
乘客在Uber App被配對到自動駕駛車輛後，可以選擇接受，亦可一鍵切換回普通人工司機——不強制、不額外收費。
車內配有交互觸屏，支援64種語言，由上車到落車全程預期毋須人工干預。
點解話倫敦係關鍵戰場？
Waymo已於今年4月在倫敦開始道路測試，部署約100輛捷豹I-Pace，覆蓋約100平方英里區域。
Uber與Wayve的服務同樣將在初期配備安全員——這意味著→ 倫敦成為兩套自動駕駛系統首次在同一城市正面競爭的市場。
簡單來說＝ 之前Waymo同Uber喺美國係合作關係，到咗倫敦，Uber帶住自己投資的Wayve嚟打，合作者變成對手。
Uber喺Wayve身上押咗幾多錢？
今年2月Wayve完成12億美元融資，Uber係回歸投資方之一。
Uber仲承諾喺Robotaxi部署啟動後額外追加3億美元，潛在總融資規模達15億美元。
這反映出Uber的策略並非押注單一技術方——過去兩年佢投資或合作了逾30家自動駕駛公司，仲成立了AV Labs（數據）同Uber Autonomous Solutions（運營）兩個新部門，系統性構建不依賴任何單一合作方的自主能力。
Uber同Waymo喺美國仲合作緊？
雙方自2023年起合作，Waymo車輛已接入Uber應用，喺鳳凰城、奧斯汀同亞特蘭大運營。
這意味著→ Uber的自動駕駛戰略係「廣撒網、不站隊」：喺美國同Waymo合作，喺英國扶持Wayve與之競爭。
簡單來說＝ Uber將自己定位成平台而非技術方——邊家車好用就接入邊家，同時培養自己的籌碼，唔畀任何一家AV公司拿捏住自己。
這是英國公眾第一次能夠叫到一輛自動駕駛車輛。
Kaity Fischer
Wayve商業與運營副總裁
（接受路透社採訪）
Content is for reference only, not financial advice.