聯合國海事機構：霍爾木茲海峽仍不宜通行
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國際海事組織秘書長7月15日明確警告商業船隻不要通過霍爾木茲海峽，約6000名海員仍被困波斯灣——這條全球最關鍵的石油航道離恢復正常仍很遠，能源供應鏈的不確定性還在加深。
聯合國航運機構為甚麼發出這個警告？
國際海事組織（IMO，聯合國負責全球航運安全的機構）秘書長多明格斯7月15日接受彭博電台採訪，明確建議商船不要冒險通過霍爾木茲海峽。
這是美伊臨時停火協議破裂以來，該機構發出的最重要安全警告。
這意味著→ 連聯合國層面的航運監管方都認為風險不可控，商業船東面臨的壓力將進一步升級。
海峽現狀到底有多差？
6月停火協議達成後，IMO曾啟動船員撤離計劃救援被困海員，但伊朗持續攻擊商業船隻，計劃被迫迅速叫停。
此後遭襲貨輪數量進一步增加，目前約6000名海員仍被困在波斯灣內的船隻上。
簡單來說＝ 停火沒停住，打擊反而升級，連救人的通道都被堵死了。
美國推動的「靠阿曼一側通行」能解決問題嗎？
多明格斯承認美國正努力推動靠近阿曼海岸一側的航道恢復通行，但明確表示海峽距離正常運營仍相去甚遠。
可觀測到的船隻過境量已經大幅萎縮。
這反映出 即使繞道走阿曼一側，船東和保險公司仍然不願承擔風險——航道「技術上可通」和「商業上敢走」是兩回事。
通行費爭議是怎麼回事？
多明格斯明確表態：依據國際法，任何一方均無權對過境船隻徵收通行費。
此番表態距美國總統特朗普短暫提出徵收通行費構想、隨後擱置，僅數日之隔。
這意味著→ IMO在法律層面畫了線——霍爾木茲海峽是國際航道，不是任何國家的收費站。
對全球能源市場意味著甚麼？
霍爾木茲海峽是全球最重要的石油運輸通道之一，大量中東原油經此輸往亞洲和歐洲。
航道持續受阻 → 全球能源供應鏈不確定性上升 → 市場風險溢價（油價中因地緣風險額外加上去的那部分價格）難以回落。
簡單來說＝ 只要這條航道一天不恢復正常，油價裡就一天帶着「戰爭附加費」。
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