Unifor與福特談判設7月10日期限，關稅陰影下爭取薪資與就業保障
Alina Collins
加拿大汽車工會Unifor與福特啟動合同談判，截止日期定在7月10日——這是今年三輪車企談判的首場，結果將成為通用和Stellantis的參照基準。
這場談判為甚麼是今年的風向標？
Unifor代表福特在加拿大的5,150名員工，談判涵蓋薪資、退休福利和就業保障。
福特是今年三輪談判的第一家，之後還有通用汽車和Stellantis。這意味著→ 福特合同一旦落定，薪資和條款將直接成為後兩輪的起跑線。
簡單來說＝ 福特這一仗定下的數字，通用和Stellantis的工人也會拿來比照要求。
關稅和USMCA懸而未決，影響有多大？
特朗普政府2025年4月對汽車加徵關稅，加拿大產的車絕大部分出口美國，整個行業已經受到衝擊——通用和Stellantis均已削減在加拿大的產量。
特朗普6月10日明確表示不會簽署USMCA續簽協議。這意味著→ 三國貿易談判可能拖上數月甚至數年，而協定要到2036年才到期，中間的不確定性懸在所有車企頭上。
Unifor主席佩恩認為，等USMCA明朗再談「風險過高」——工人等不起一個沒有時間表的結果。
福特在加拿大的工廠現在是甚麼狀態？
福特在加拿大唯一的整車工廠位於安大略省奧克維爾，關稅實施時正處於改造停產階段。
加拿大政府已向福特提供4.645億加元（約3.28億美元）資助，用於該廠改造。原計劃生產電動車，後因福特調整電動車策略，改為生產重型皮卡Super Duty。
這反映出一個更大的轉向：福特的電動車押注在收縮，傳統燃油皮卡重新成為產能重心。
雙方的底牌和態度怎麼樣？
Unifor談判主席達尼奧洛態度強硬：「關稅、特朗普或經濟帶來的任何干擾，都不會降低協議必須達到的標準。」
福特回應稱期待「建設性、誠信的討論」，目標是員工穩定性與加拿大業務的長期競爭力兼顧。
佩恩表示目前談判進展「令她感到鼓舞」。但USMCA走向與關稅政策的不確定性，仍是能否在7月10日前達成協議的最大外部變量。
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