美伊停火破裂，船東評估霍爾木茲過境風險
N.R. Finch
特朗普宣佈美伊停火「已經結束」，霍爾木茲海峽過境風險驟升——五家受訪船東中三家正在重新評估是否繼續過境，基準油輪運費已飆至每日逾34萬美元。
停火為何突然破裂？
特朗普宣佈美伊停火協議「已經結束」，隨後美國恢復對伊朗的軍事打擊。
他同時警告可能進一步打擊伊朗，並可能恢復對伊朗港口的封鎖。
這意味著→ 衝突並非「降級後反彈」，而是直接回到戰前狀態，全面戰爭風險持續上升。
船東們現在怎樣做？
彭博社調查了五家近期有船隻過境霍爾木茲海峽的船東：三家正在評估是否仍安全過境，兩家尚未調整政策。
全球最大超級油輪船東、韓國新韓科集團的一艘船週二遭到襲擊，三名經紀人稱尚未收到該公司最新過境立場的通知。
簡單來說＝ 最關鍵的大玩家還未表態，市場在等它的信號。
海峽上仍有船在走嗎？
美國恢復打擊後數小時內，仍有兩家船東旗下船隻趁夜通過了海峽。
但週三霍爾木茲海峽阿曼一側的可見船舶流量明顯減少，部分油輪可能關閉了位置廣播以規避風險。
這反映出 船東的選擇正在分化——有人冒險通行，有人悄悄退場，真實流量比表面數據更低。
運費漲了多少，誰最受壓？
基準油輪運費週三升至每日逾34萬美元，較上週末高出約5萬美元。
該指標自伊朗戰事以來流動性持續偏低，波動幅度大——價格信號本身也不太可靠。
運費上漲對海灣產油國壓力最直接：上月伊拉克已因找不到足夠船隻裝載貨物，被迫削減部分油田產量。
全球原油供應的命脈卡在哪？
全球約五分之一的原油經由霍爾木茲海峽運輸，這是波斯灣原油出口的咽喉。
後續流量走向將在很大程度上取決於少數願意入峽船東的個別決策——不是政府談判，是幾家公司的風險判斷。
說白了＝ 全球油價的下一步，可能不取決於總統說了甚麼，而是取決於幾位船東願不願意讓船開進去。
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