大眾中國負責人：2026年中國乘用車市場或下滑20%
nashnova research
大眾中國區負責人布蘭德斯塔特預計2026年中國乘用車市場將下滑約20%，並將此輪收縮與新冠疫情期間的衝擊相提並論——這意味著他認為這並非短期波動，而是一次結構性的深度調整。
20%這個數字有多嚴重？
布蘭德斯塔特在行業峰會上給出預測：2026年中國乘用車市場將下滑約20%。
他將這輪收縮與新冠疫情期間的衝擊相提並論。這意味著→ 在他看來，當前的下行並非周期性回調，而是深度調整。
簡單來說＝ 一個跨國車企的中國一把手，公開講「這次跌得同疫情嗰陣一樣狠」——這個措辭本身就是信號。
大眾自己的處境如何？
大眾汽車在中國正面對雙重壓力：交付量持續下滑，利潤率同步收窄。
布蘭德斯塔特的表態正正在此背景下發出。這意味著→ 這不是行業觀察者的冷靜預判，而是一個深陷困境的當事人發出的預警。
簡單來說＝ 大眾自己的日子已經唔好過，而家佢的中國負責人話成個市場仲要再跌兩成——既是判斷，亦是在為公司可能進一步收縮鋪路。
內銷跌、出口升——市場在發生甚麼？
數據顯示，中國汽車內銷已連續11個月下降，但同期出口保持強勁。
這反映出中國汽車產業正經歷一次結構性分化：國內需求在萎縮，產能卻透過出口搵到出路。
簡單來說＝ 中國唔係造唔出車、賣唔郁車，而是國內消費者唔買了，車企轉頭賣去海外。對大眾呢類主要靠中國內銷的外資品牌嚟講，呢個趨勢最不利。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。