小米汽車明年進入歐洲市場，面臨35.3%關稅障礙
nashnova research
小米汽車宣布明年進軍歐洲並已簽約八家經銷商，但因未參與歐盟反補貼調查，將面臨最高45.3%的合計關稅，定價能力成為其歐洲戰略的核心考驗。
小米汽車的歐洲計劃具體是甚麼？
小米汽車9月4日在柏林IFA展上宣布，明年正式進入包括德國在內的多個歐洲市場。
公司已與八家歐洲汽車經銷商集團簽署協議，在上市前搭建銷售與服務網絡。
小米亦在慕尼黑設立研發中心，副總裁于立國稱公司「致力於在歐洲進行長期投資」。
45.3%的關稅是怎樣來的？
歐盟2023年啟動了對中國電動車的反補貼調查，但小米當時尚未推出任何車型——首款車2024年3月才在中國上市。
因為沒有參與調查，小米被歸入「未配合企業」類別，適用35.3%的最高反補貼稅。
疊加歐盟對所有進口汽車徵收的10%標準關稅，小米出口歐洲的合計稅率達到45.3%。
這意味著→ 同一輛車到了歐洲，僅關稅就要加近一半成本，定價空間被大幅壓縮。
有沒有辦法繞開這道關稅牆？
部分中國車企已通過與歐盟達成「價格承諾」（承諾不低於某個最低售價，以此換取免徵反補貼稅）獲得豁免。
小米方面拒絕透露是否正與歐盟委員會就類似方案進行談判。
簡單來說＝ 小米要麼接受近半的關稅硬扛，要麼談出一個「保底價」換取減免——無論哪條路，在歐洲賣平價車的空間都很有限。
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