小鵬飛行汽車全球意向訂單超7000份
nashnova research
小鵬汽車聯席總裁顧宏地透露，小鵬孵化的飛行汽車已收獲超7000份全球意向訂單，但他同時指出民航審批與市場教育將令普及速度慢三至五倍——低空經濟開局火熱，落地卻需要耐心。
這款飛行汽車到底點樣飛？
產品核心是一台 eVTOL（電動垂直起降飛行器，毋須跑道、原地即可升空的小型飛機），可以整機收納進車體內部。
需要飛行時，eVTOL 自動從車身分離、起飛；飛行約30分鐘後，還能重新裝回車中繼續行駛。
簡單來說＝這並非「汽車加個翼」，而是一台車裡面藏了一架小飛機，地面駕駛同空中飛行兩套系統可以合體拆分。
7000份意向訂單反映了甚麼？
顧宏地透露，全球意向訂單已超過7000份，信號清晰：市場對「陸空一體」出行存在真實需求。
這意味著→飛行汽車已經走過純概念階段，開始進入需求驗證環節。
但「意向訂單」不等於「已付款訂單」，實際轉化率仍取決於產品何時取得適航認證、能在哪些城市合法飛行。
點解普及會比預期慢得多？
顧宏地坦言，飛行汽車普及速度可能比傳統汽車和自動駕駛慢三至五倍。
兩大核心瓶頸：民航審批流程（飛行器上天所需認證遠比汽車上路嚴格）和市場教育週期（消費者由「敢坐」到「願意買」仍有漫長過程）。
這反映出低空經濟面臨的根本挑戰並非技術，而是監管節奏與公眾信任。
低空經濟的機會究竟有幾大？
顧宏地認為，低空經濟正在開啟一個全球尚未充分開發的新市場。
這意味著→現階段入局的企業並非在搶存量市場，而是在定義一個新品類——誰先拿到適航證、誰先建好運營網絡，誰就佔住先發位置。
對投資者而言，短期睇訂單同認證進度，中長期睇政策開放力度——這是一場以年為單位的競賽，而非以季度衡量。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。