小鵬IRON人形機器人年底月產破千台，明年全球推廣
Miles Bennett
小鵬計劃年底前將IRON人形機器人月產能推至逾1,000台，2027年推向全球——但主業虧損擴大，機器人量產時間表能否兌現是最大懸念。
IRON打算做什麼、幾時上線？
據《華爾街日報》引述知情人士，小鵬計劃2027年第一季度率先在中國門店部署IRON，充當購物導購助手。
同年稍後，服務將延伸至海外門店。這意味著→ IRON的商業化路徑是「先內後外」：先在自家渠道驗證，再向外擴張。
簡單來說＝ 小鵬並非急於將機器人賣出去，而是先讓它在自己舖頭「實習」，確認好用後再推廣。
年底月產千台——這個產能目標代表什麼？
小鵬的目標是今年年底前月產能突破1,000台。
摩根士丹利預計，中國人形機器人出貨量2026年約5萬台、2027年達10萬台。這意味著→ 若小鵬如期達產，月產千台全年即達萬台量級，有望在行業起量階段佔據可觀份額。
這反映出人形機器人正由「概念展示」步入「拼產能」階段，速度比大多數人預期更快。
小鵬憑什麼做機器人？
小鵬於2025年11月發佈IRON概念，定位為「實體AI」（將AI從熒幕搬進能走能動的實體）戰略核心。
核心邏輯是技術複用：將造電動車時積累的AI模型、感知系統與運動控制直接搬到機器人上。
簡單來說＝ 造車練出來的「眼睛」（感知）同「小腦」（運動控制），換個身體就能令機器人動起來——這條路同Tesla做Optimus的思路相近。
最大風險在哪裏？
小鵬今年首季重新錄得淨虧損，營收按年跌18%，車輛銷售疲弱是主要拖累。
這意味著→ 機器人業務要在主業「失血」的背景下燒錢爬產能，資金壓力不輕。
機器人量產與全球推廣能否如期落地，將是檢驗小鵬「實體AI」轉型成色的核心節點——講到底，故事再好，錢唔夠一切歸零。
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