舟山港燃料等待時間延至兩週，價格創3月以來新高
nashnova research
中國最大船用燃料港舟山的加注等待時間從正常的一兩天飆升至一到兩周，極低硫燃料油價格逼近3月以來最高，較新加坡貴逾25%——中東衝突疊加煉油商轉產，暴露出這座新興加注中心的供應脆弱性。
等一兩周才能加油，舟山港出了甚麼事？
據彭博社援引知情人士消息，舟山港船隻加注等待時間已達約一至兩周，正常情況僅需一至兩天。
這意味著→ 港口運轉效率驟降至正常水平的七分之一到十四分之一，大量船隻被迫排隊空等。
簡單來說＝ 就像油站突然只剩一支油槍，排隊的船從幾艘變成幾十艘。
燃料價格漲了多少，貴到甚麼程度？
ClearLynx LLC數據顯示，舟山極低硫燃料油現貨價格於9月30日接近3月初以來最高水平——當時正值美伊戰爭爆發初期。
同一燃料較競爭對手新加坡港高出逾25%。
這意味著→ 舟山本應靠價格優勢吸引船隊，現在反而比對手貴了四分之一，價格信號已經倒掛。
供應為何突然收緊？
壓力一：中東衝突導致原油進口受限，上游來料減少。
壓力二：中國煉油商轉向利潤更高的汽油和柴油，壓縮了殘餘燃料油（船用燃料的主要原料）產量。
卓創資訊數據顯示，國有煉油商8月低硫燃料油產量112萬噸，較7月下降13%。
說白了＝ 原油少了，煉出來的油又優先做了汽柴油，留給船用燃料的份額被兩頭擠壓。
緊張局面幾時能緩解？
市場預計10月初供應緊張將有所緩解，主因是季節性需求回落。
本周四起的國慶假期（為期一周）亦會令多個港口加注活動放緩，客觀上減輕排隊壓力。
這意味著→ 短期有喘息窗口，但緩解靠的是需求降溫，而非供給恢復——根本矛盾並未解決。
舟山想挑戰新加坡，這次暴露了甚麼？
北京長期推動舟山對標新加坡，手段包括燃料油退稅和鼓勵煉油商擴產低硫燃料油。
此次溢價超過25%，直接考驗船隊忠誠度——若加油比新加坡貴這麼多，船東會用腳投票。
這反映出 舟山作為新興加注中心，在極端供應衝擊面前仍缺乏緩衝能力，政策紅利尚不足以對沖供應鏈的脆弱性。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。