中国电动车借配额协议登陆加拿大，特斯拉上海工厂率先受益

数百辆产自中国上海的特斯拉汽车近日开始以约6%的低关税进入加拿大市场，标志着总理卡尼与中国国家主席习近平今年1月达成的电动车配额协议正式落地，一个此前被百分之百关税有效封堵的市场就此开闸。

这一政策转变源于加拿大夹在中美两大市场之间的独特困境。在此之前，加拿大对中国电动车征收逾100%的关税，与美国立场高度一致。但特朗普政府随后对外国汽车大幅加征关税，导致加拿大本土汽车工厂产量下滑、工人失业；而北京方面也对加拿大农产品实施了报复性关税。卡尼政府在两面夹击下重新审视对华汽车政策，以开放电动车市场换取中方下调对加农产品关税。

小口开门，逐年放量

根据协议，加拿大在12个月内最多允许49,000辆中国制造电动车以约6%低关税入境，不足加拿大新车市场年销量的3%。这一数字与2024年10月前特鲁多政府加征100%附加税之前的中国电动车进口节奏大体相当——彼时进口的主体同样是上海产特斯拉。

然而配额将逐年递增，且从2027年起，越来越大的比例将专门预留给售价低于3.5万加元（约合2.54万美元）的车型，至2030年这一比例将达到50%。这一设计意味着，低价中国品牌进入加拿大市场只是时间问题。

首批船货抵港，中国豪华品牌现身

除特斯拉之外，一艘名为"Glovis Treasure"的汽车运输船自5月初从上海启程，载有少量路特斯（Lotus）品牌电动车，本周日停靠温哥华港外海。

路特斯隶属浙江吉利控股集团，其Eletre车型在加拿大起售价为11.99万加元。该品牌5月7日在微博发布视频，记录18辆Eletre驶上货轮的全过程，配文称这是"中国电动车出口创纪录"的历史时刻。

比亚迪已在布局，底特律高度警惕

真正令北美传统车企感到不安的，是更大体量的中国本土品牌蓄势待发。据比亚迪顾问透露，比亚迪已计划在加拿大设立约20个销售网点。通用汽车CEO玛丽·博拉等底特律高管已公开质疑卡尼政府的决定；美国密歇根州参众两院议员本周联合提案，拟禁止"中国联网汽车"进入美国境内，该禁令甚至将波及在加拿大和墨西哥持有此类车辆的驾驶人。

特朗普总统本人也对卡尼与习近平达成电动车协议一事提出严厉批评。

卡尼周四在纽约经济俱乐部表示，短期内配额内的车辆将以特斯拉为主，但未来会有更多低价车型以"受控方式"进入市场。这句话既是对美方的安抚，也是对国内消费者的暗示：更便宜的中国电动车，已在路上。