禾赛科技被指美国网络安全风险，英伟达合作受关注
Miles Bennett
美国安全专家指控上海激光雷达制造商禾赛科技构成网络安全威胁，其与英伟达自动驾驶平台的扩大合作因此被推上审视台——这场争议的走向，将直接影响中国传感器企业在美国市场的天花板。
禾赛科技到底被指控了什么？
禾赛科技已于2024年被美国国防部列入"中国军事实体"黑名单。
但这份黑名单的实际效力有限：只限制禾赛获取美国国防部合同，并不禁止美国企业在非军事领域使用其产品。
这意味着→ 黑名单更像一个政治信号，而非实质性的市场封锁——禾赛在民用市场的客户关系目前不受法律约束。
安全专家的核心担忧是什么？
保卫民主基金会高级主任辛格尔顿指出：随着中国制造的激光雷达（LiDAR，通过发射激光脉冲生成周围环境三维地图的传感器）在美国大量部署，采集的数据将逐渐靠近国防节点、电网和机场。
他的原话："这些数据极为敏感且精度极高，若被敌对外国势力掌握，可被用于针对美国基础设施。"
用大白话说＝ 激光雷达扫出来的不是普通照片，而是精确到厘米的三维地图——专家担心的是，如果这些地图数据回流到中国，等于把美国关键设施的精确布局"交了出去"。
禾赛科技怎么回应的？
禾赛CEO李一帆首次就黑名单问题公开发声，否认公司技术构成安全风险或可被中国政府用于数据采集。
李一帆的原话："在国防部这个案例中，我认为证据不充分，逻辑也不成立。"
这反映出禾赛的态度是正面硬刚，而非回避——但"证据不充分"和"没有风险"之间，仍然存在巨大的灰色地带。
禾赛的激光雷达——真有安全威胁，还是政治靶子？
BULL
数据精度确实惊人
厘米级三维地图若回流，理论上可被用于精确打击规划。
部署位置敏感
已进入肯尼迪机场等关键基础设施节点。
BEAR
黑名单无实质封锁
仅限国防部合同，民用市场法律层面不受影响。
缺乏实锤证据
目前无公开案例证明数据曾被回传或滥用。
用大白话说＝ 风险是理论上成立的，但至今没有被证实过——争议的核心不在于技术能不能做到，而在于有没有实际发生。
英伟达为什么还要和禾赛合作？
今年1月CES上，英伟达CEO黄仁勋宣布扩大合作：禾赛传感器将成为汽车制造商接入英伟达自动驾驶平台的可选方案之一。
英伟达2026财年汽车业务营收同比增长39%，自动驾驶平台是主要驱动力。
这意味着→ 对英伟达而言，禾赛是其自动驾驶生态拼图中的一块——在这个高速增长的赛道上，放弃一家头部传感器供应商的商业代价很高。
禾赛在美国的渗透到了什么程度？
尽管已上黑名单，禾赛传感器的客户名单仍在扩大：亚马逊旗下自动驾驶出租车Zoox、自动驾驶卡车公司Waabi和Kodiak、自动驾驶技术公司Nuro、农业自动化企业Agtonomy。
更敏感的部署：禾赛传感器已进入纽约肯尼迪国际机场，用于监控安检和登机口的旅客及车流。
这反映出一个矛盾现实：政治层面的警告在升温，但商业层面的渗透仍在加深——两条线正在相向而行。
接下来看什么？
核心悬念：禾赛能否在美国监管压力持续升温的背景下，维持其在英伟达自动驾驶生态中的地位。
如果未来黑名单从"国防部合同限制"升级为"全面禁令"，禾赛的美国客户将面临供应商切换压力，而英伟达也需重新评估合作框架。
用大白话说＝ 目前这扇门还开着，但门正在变窄——这场博弈的结果，将成为中国传感器企业在美国市场能走多远的标尺。
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