胡塞武装封锁威胁，油轮掉头红海替代航线告急
N.R. Finch
胡塞武装警告船东禁靠沙特港口，多艘油轮在红海掉头北上，霍尔木兹海峡与红海两条绕行通道首次同时承压，全球原油供应缓冲正在加速消耗。
胡塞武装发了什么警告？
胡塞武装向船东发送邮件，禁止船只挂靠沙特港口。
彭博船舶追踪数据显示，数艘中国船只收到警告后掉头离开红海；希腊迪纳科姆公司旗下一艘油轮同样转向——该公司近日已有三艘船遭袭，其中一艘半沉于霍尔木兹海峡中央。
不过仍有部分油轮继续驶向该区域，多名亚洲买家表示当天仍在尝试在沙特装货。
为什么红海航线突然这么重要？
战争爆发后，霍尔木兹海峡风险飙升，沙特将大量原油改由管道送往红海沿岸的延布港出口。
据能源数据公司Kpler数据，战争期间沙特阿美经延布港日出口近500万桶，而战前沙特全国日出口量约700万桶。这意味着→ 延布港一个港口就承担了沙特出口量的约七成。
用大白话说＝ 红海航线原本是备用通道，现在成了主动脉；胡塞封锁威胁等于同时掐住了主路和备用路。
IEA怎么看这个局面？
IEA执行主任比罗尔周二表示：霍尔木兹海峡及周边能源基础设施遭受的敌对行动升级，加剧了供应安全担忧。
他特别点出巴布曼德海峡（红海南端的咽喉水道）面临的威胁——该海峡已成为绕行霍尔木兹的关键替代航线，相关威胁进一步放大了不确定性。
这反映出一个此前被低估的风险：两条绕行通道并非独立运行，一条出问题会把压力全部倒灌到另一条。
霍尔木兹海峡那边情况如何？
海峡内"暗行"过境（关闭卫星信号偷渡）持续遭到打击，周二又有一艘船被弃，连续两天发生类似事件。
西方海军联络机构"联合海事信息中心"表示：近期在阿曼水域的袭击导致过境船只密度大幅下降。
知情人士透露，"接驳"过境仍在继续，但规模已较袭击开始前明显缩减。
全球原油供应缓冲还撑得住吗？
油价7月以来累计上涨约四分之一，布伦特原油从6月停火后的约70美元/桶反弹至约90美元/桶。
IEA 3月协调启动了历史上规模最大的政府紧急储备释放，计划释放4亿桶中已动用约2.9亿桶；成员国仍持有逾10亿桶政府控制库存。
中东以外风险也在升温：哈萨克斯坦经里海管道财团（CPC）向俄罗斯黑海港口的输油周二被迫中断，原因是船东因频繁遭袭拒绝进港。
接下来看什么？
卫星图像显示，沙特、科威特、伊朗、伊拉克及阿联酋的石油泊位作业量，已降至战前两个月水平的一小部分。
这意味着→ 两条绕行通道能否同时维持运转，是判断全球原油供应缓冲能否撑住的关键验证节点。
用大白话说＝ 如果红海和霍尔木兹两条路同时卡住，现有的储备释放速度可能跟不上供应缺口扩大的速度。
Content is for reference only, not financial advice.