AI推高DRAM价格，全球车企面临涨价压力
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AI对DRAM的需求令价格一年内暴涨约六倍，通用汽车、比亚迪等全球车企正被迫考虑将成本转嫁给消费者——这场芯片争夺战可能在未来三年重塑新车定价逻辑。
DRAM价格为什么突然暴涨？
DRAM（动态随机存取存储器，电子设备用来临时存放数据的芯片）过去一年价格上涨约六倍，数据来自摩根士丹利。
这意味着→ 涨价的根源不在汽车行业本身，而是AI训练和推理对高端存储芯片的需求挤占了产能。
据艾睿铂数据，AI去年占DRAM总用量的32%，预计2028年将升至48%。用大白话说＝ AI正在把DRAM这块蛋糕越吃越大，留给汽车等其他行业的份额越来越少。
汽车行业被"挤出"到什么程度？
汽车目前仅占DRAM总用量约10%，话语权远不及AI和数据中心。
全球存储芯片制造商正将更多产能转向AI用高端产品，汽车级DRAM供应愈发紧张。一位日本零部件企业采购经理直言："全球存储产量在增加，但完全没有流向汽车行业。"
这反映出一个结构性矛盾：存储芯片总量在增长，但增长的部分几乎全被AI吃掉，汽车行业面对的是"增产却缺货"的局面。
车企怎么应对——囤货还是涨价？
通用汽车与福特本月均与美国存储芯片商美光科技签署长期供应协议，锁定未来货源。日本电装、日立安斯泰莫等七家日本零部件企业上周也与美光签约。
这意味着→ 车企已经从"观望价格"转向"抢签长约"，说明行业判断供应紧张不是短期波动，而是持续趋势。
韩国方面，现代摩比斯召集三星电子等23家国内芯片企业，推动汽车芯片本土化——这是另一条路：不只是锁货，还要自建供应链。
中国车企为什么压力最大？
据华源证券数据，截至2025年11月，中国制造汽车的单车存储成本已超过70美元，为全球最高，远超日本车企的约30美元。
用大白话说＝ 中国车企在智能座舱、AI语音助手和驾驶辅助上投入激进，每辆车塞进去的存储芯片远多于海外同行，所以涨价冲击也最大。
赛力斯执行董事长张兴海称"存储价格飙升是车企面临的最大挑战"；比亚迪今年5月已将单独销售的驾驶辅助功能价格上调20%，并明确声明因全球存储涨价而提价。
新车会涨多少——消费者该担心吗？
通用汽车已将今年北美新车价格预期从"持平或降0.3%"上调至涨0.3%，并计划自2028年起增加大型燃油车型投放，以便更顺畅地转嫁成本。
美国新车均价已处于高位：2025年约4.8万美元，较2019年上涨约30%；售价低于2.5万美元的新车占比已降至2019年水平的五分之一。
这意味着→ 如果DRAM成本继续攀升，车企的涨价空间其实很窄——消费者已经在高价位上承压，再涨可能直接压缩需求。2026至2028年，"涨价能不能传导下去"将是行业核心考验。
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