安联：约1250亿美元船货滞留波斯湾，地缘风险成航运首要威胁
Miles Bennett
安联报告称约1150艘货船、价值1250亿美元的船货滞留波斯湾，霍尔木兹海峡封锁令地缘政治风险跃升为航运业头号威胁，行业重心正从压缩成本转向保障供应链韧性。
波斯湾到底堵了多严重？
1150艘货船、约1250亿美元船货被困波斯湾，等待霍尔木兹海峡恢复通行。
约2万名海员滞留其中，长期面临遭受攻击的威胁与心理压力。
这意味着→ 这不只是一个物流瓶颈，而是一场同时涉及资产安全和人身安全的危机。
安联为什么说航运进入了"新秩序"？
安联将霍尔木兹海峡封锁及据报道的布雷行动定性为近期一系列重大航运中断的最新一环。
报告提出"新海事秩序"概念：战略航道安全风险持续上升，既有贸易路线遭到破坏，风险溢价走高。
用大白话说＝ 过去航运公司最在意"怎么省钱"，现在首先要考虑的是"船能不能安全到"。
保险还能买到吗？代价是什么？
安联指出，整个冲突期间海上保险始终可以投保，但船体险和货物险保费均已上涨。
报告强调，船东面临的核心问题不是买不到保险，而是在冲突区域航行时船只与船员承受的实际风险。
这意味着→ 保费上涨只是账面成本，真正的风险——人员安全和资产损毁——无法用保单完全覆盖。
对整个行业意味着什么？
安联商业CEO托马斯·利勒伦德表示："韧性、地缘政治与效率必须取得平衡，不确定性的代价正在重塑整个航运业。"
全球海上风险咨询主管拉胡尔·卡纳警告：霍尔木兹海峡封锁开创了危险先例，令这一及其他关键咽喉要道的长期前景充满疑问。
这反映出 航运业的风险定价逻辑正在改变——地缘政治不再是偶发扰动，而是需要长期计入成本的结构性因素。
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